“怎么样了？”我一进门，娜塔莎就急忙问道。
“搞定了，合约签了，未来四年我是迈凯伦车手。”我笑着回答，这是我第一次亲口说出这句话，一切都变得无比真实。
“恭喜你！”她欢呼道。
“谢谢。不过……我们该为你做点什么呢？”我仍保持着微笑，却注意到娜塔莎的笑容渐渐淡去，眉头微蹙，这可不是好兆头。
“梅赛德斯收购本田的事还没官宣，大家都守口如瓶，但据我所知，他们对车手阵容有两个要求：首先，需要一位人气高的德国车手，满足营销需求——德国车队配德国车手，听起来很合理，对吧？但我显然无法胜任；其次，需要一位‘即战力’车手。他们原本想签你，现在你去了迈凯伦，他们又考虑詹姆斯?巴克斯顿，但我听说他很快会宣布离队。除此之外，我还听到他们讨论科斯基宁、卡明斯基，甚至哈马莱宁这些名字，显然，他们希望找至少有一定经验的车手。”娜塔莎解释道，“他们还没正式通知我，但越来越明显的是，只要能避免，他们就不想用新秀。我不知道自己该怎么办。”
对娜塔莎而言，梅赛德斯本是完美选择——她能在车队成长过程中逐步展现实力，但正如她所说，现实让这份期待变得渺茫。
我猜测，梅赛德斯要么签下了维克多?哈特曼这样的德国车手，要么说服了某位退役车手复出，毕竟目前没有天赋出众的德国新秀。
若他们选择的是dt（德国房车大师赛）等赛事的德国新秀，想将其培养成F1车手，那么对“二号车手需有经验”的要求还说得通；但从娜塔莎提到的候选名单来看，他们既想要成名的德国车手，又想找另一位有经验的车手（尽管是年轻新秀），这说明梅赛德斯期待车队能尽快出成绩。
“如果他们考虑这些人，那其他车队的席位不就空出来了吗？”我指出，她提到的这些车手若转会，必然会腾出原有席位。
“理论上是这样，但你也清楚，下赛季近半数车队的席位都悬而未决。丰田或许有空缺，但谁能保证丰田下赛季还会留在F1呢？”娜塔莎反驳道，提出了一个我同样担忧的现实问题。
“这样的话，我建议你考虑威廉姆斯、印度力量，或者新加入的车队。
2010年车手变动会很大，这些车队通常更愿意给新秀机会。以我的经验，只要能在F1占得一席之地，未来谈判时就会更有优势，哪怕只是个替补席位。”我建议道，心里清楚这话多少有些安慰人。
毕竟2008年我曾拒绝过印度力量。但公平地说，印度力量如今已具备竞争力，连续两站分别拿下亚军和第四名。
虽说他们表现不够稳定，但偶尔能展现出惊人速度；更何况，翁贝托?彼得罗内利即将退役，转任法拉利储备车手兼厂队Gt车手，印度力量必然会有一个空缺席位。
至于威廉姆斯，若丰田退出F1，北川英树的职业生涯基本就结束了；且科斯基宁也在竞争多个空缺席位，威廉姆斯至少会有一个席位空缺。
此外，三支新车队，根据最新消息，暂定名为马诺、卡特汉姆和坎波斯，将使用考斯沃斯引擎加入F1。
尽管这些车队因“预算帽政策被厂商车队用政治手段废除”，大概率会沦为“鱼腩”，但对新秀而言，有席位总比没席位好。