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张建军望着那架银光闪闪的战鹰，沉默片刻：“总理事，我离开马来西亚时，长官对我说：华人不是当飞行员的料。今天我想让他看看，华人能不能飞。”
他戴上头盔，爬上舷梯。
发动机轰鸣声撕裂雨林的寂静。米格-21滑出机库，在跑道上加速、抬轮、腾空而起。一串白色的尾迹在蓝天中划出优美的弧线。
陈启站在塔台外，仰头望着那架越飞越高的战机。它的身影渐渐变成一个小点，消失在云层里。
二十分钟后，张建军驾驶战机俯冲而下，在机场上空做了一个漂亮的横滚，然后稳稳着陆。
他从座舱里爬出来时，满脸都是眼泪。
“总理事，”他的声音哽咽，“这飞机……是我的。”
陈启拍拍他的肩：“不只是你的。是整个兰芳的。”
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十二月，四架F-4抵达。
与米格-21不同，F-4是直接从美军仓库提货的“二手货”，没有苏联顾问，没有技术手册，只有飞机本身和几个装满备件的集装箱。
张建军带着飞行员们围着这些庞然大物转了好几圈。
“总理事，”他挠着头，“这玩意儿太复杂了。我在马来西亚只飞过单座战斗机，F-4是双座的，需要飞行员和雷达拦截官配合。我们根本没有拦截官。”
陈启递给他一摞手册：“这是我从美国带回来的原版技术资料。给你三个月，看懂它，教会其他人。拦截官从学员里挑，挑聪明的、反应快的、英语好的。”
张建军翻开手册，密密麻麻的英文技术术语让他头皮发麻。
“总理事，三个月……”
“不够就四个月。不够就五个月。但明年雨季前，我要看到至少两架F-4具备作战能力。”
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一九七三年三月，第一批F-4飞行员和拦截官完成理论培训。
说是“完成”，其实只是勉强看懂手册，能在模拟器上完成基本操作。真正上天的风险极大——这些飞机已经闲置两年多，很多系统需要重新测试，发动机需要重新校准，弹射座椅需要更换火药。
但张建军等不及了。
三月十五日，他亲自驾驶第一架F-4升空。
雷达拦截官是林海生的弟弟林海涛，十九岁，英语最好，反应最快。两人在狭窄的座舱里挤成一团，发动机点火时，林海涛的脸都白了。
“哥，”他在无线电里说，“我这辈子没想过会飞这么快。”
张建军没理他。他全神贯注盯着仪表盘，感受着这架巨型战机在跑道上的每一次颠簸。
抬轮。
离陆。
收起落架。
F-4咆哮着冲入云霄。
三十分钟后，他们安全返航。张建军跳下飞机时，双腿发软，扶着机翼站了好一会儿。
林海涛从后座爬出来，脸色煞白，但眼睛亮得吓人：
“哥，咱们什么时候再飞？”
张建军笑了：“明天。”
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