驶出十九号弯时，我像重启时那样向右变线，靠近维修区护栏，向团队成员挥手致意，庆祝我们本赛季的第三场胜利。
“哇！恭喜大家！我的天，这场比赛太激烈了……我浑身是汗，狼狈极了，但我们赢了！谢谢你们，真的谢谢。也恭喜安东尼，这是一场精彩又激烈的较量，我们全程没有碰撞。这需要顶尖的驾驶技术和相互尊重才能做到。太不可思议了，我现在只想冲个澡，但我为你们所有人感到骄傲。没有你们，我不可能做到这一点。谢谢。”赛后无线电通讯中，我因极度疲惫，语气或许比往常平淡，但仍尽力表达对团队的感激，也特意肯定了安东尼的表现。
我知道，现场很多观众或许都在为他加油。希望领奖台上不会有人嘘我，毕竟我在这儿也有一套房子……
言归正传，2010年迈阿密大奖赛积分区结果如下：
1.张骋——中国——迈凯伦-梅赛德斯车队——25分
2.安东尼?哈里森——美国——迈凯伦-梅赛德斯车队——18分
3.马克西米利安?伦纳——德国——红牛-雷诺车队——15分
4.费利佩?阿尔瓦雷斯——西班牙——法拉利车队——12分
5.恩里克?德?马特奥——巴西——法拉利车队——10分
6.马丁?韦弗——澳大利亚——红牛-雷诺车队——8分
7.彼得?卡明斯基——波兰——路特斯-雷诺车队——6分
8.汤米?科斯基宁——芬兰——梅赛德斯Gp马石油车队——4分
9.詹姆斯?巴克斯顿——英国——威廉姆斯-考斯沃斯车队——2分
10.洛伦佐?巴尔巴罗——乌拉圭——印度力量-梅赛德斯车队——1分
尽管未进入积分区，但有一项成就值得一提：娜塔莎?齐林斯卡娅将玛鲁西亚赛车一路带到了第十三名，追平了垫底车队的最佳成绩——尤里?卡萨莱宁在澳大利亚站取得的第十三名，但这位卡特汉姆车手当时受益于大量退赛。
娜塔莎能取得这个成绩，也离不开其他车手的退赛——两辆索伯赛车和齐格勒的梅赛德斯都退赛了，印度力量的朱塞皮诺?莱昂内也出现故障掉至后方。但考虑到她的赛车实力，这仍是一场了不起的表现。
希望这能在一定程度上缓解她近来因“垫底”产生的焦虑，尽管这对她进入车手积分榜前六没有太大帮助。
当前车手积分榜前六如下：
1.张骋——中国——迈凯伦-梅赛德斯车队——135分
2.安东尼?哈里森——美国——迈凯伦-梅赛德斯车队——127分
3.马丁?韦弗——澳大利亚——红牛-雷诺车队——111分
4.费利佩?阿尔瓦雷斯——西班牙——法拉利车队——106分
5.马克西米利安?伦纳——德国——红牛-雷诺车队——105分
6.彼得?卡明斯基——波兰——路特斯-雷诺车队——81分
卡明斯基的81分仅以微弱优势领先恩里克?德?马特奥（77分）和汤米?科斯基宁（74分），保住了第六位。
迈凯伦凭借连续三场冠亚军，在积分榜上确立了巨大优势；红牛稳居第二；而法拉利则遗憾跌至第三。
法拉利虽在赛季初赢下一场比赛，此后却再也未能夺冠。赛季初至今的状态下滑，在车队积分榜前六中一目了然：
1.迈凯伦-梅赛德斯车队——英国（总部位于英国沃金）——262分
2.红牛-雷诺车队——奥地利（总部位于英国米尔顿凯恩斯）——216分
3.法拉利车队——意大利（总部位于意大利马拉内洛）——183分
4.梅赛德斯Gp马石油车队——德国（总部位于英国布拉克利）——108分
5.路特斯-雷诺车队——英国（总部位于英国恩斯通）——85分