我手中捧着自己迈凯伦头盔的复刻版——主体是中国国旗灵感的红色设计，顶部缀着国旗图案，侧面勾勒着展翅雄鹰的轮廓，但既然加盟了沃达丰迈凯伦梅赛德斯，自然多了几处新细节。
最显眼的是头盔顶部一圈宽大的白色饰带，边缘用红色镶边，正面印着红色沃达丰标志，两侧则是红色的“Vodafone”字样。
饰带正上方，我贴了一枚黑色的梅赛德斯三叉星徽章，原本的银色在头盔上不够醒目，不符合梅赛德斯的要求，这也让顶部的国旗图案比之前缩小了一圈。
风挡上方，有一条黑金配色的饰条，印着“尊尼获加（Johnniewalker）”字样，两侧各点缀着一枚银红配色的迈凯伦飞旋标。
风挡下方是阿联酋航空的标志，头盔下巴处则有个黑色方框，里面写着“boSS”——自然是雨果博斯（hugoboss）的标识，方框两侧还各印了一枚美孚1号的标志。
作为最后一处独特设计，为了弥补顶部国旗图案缩小的遗憾，也为了与正面的梅赛德斯星徽呼应，头盔后部、白色饰带即将环绕的位置，我加了一个小小的金色皇冠图案。
这个图案象征着我2009年勒芒24小时耐力赛的冠军荣耀，而勒芒冠军，正是传统赛车运动“三冠王”荣誉的其中一环。
所谓“三冠王”，需要车手同时赢得印第安纳波利斯500英里赛、摩纳哥大奖赛和勒芒24小时耐力赛。
如今我已拿下其一，没理由不把“赢得摩纳哥大奖赛”作为终极目标；至于印第安纳波利斯500赛？
谁知道呢。
我承认椭圆赛道确实让我有些畏惧，但我毕竟赢过印地赛车的公路赛，或许未来某天，挑战椭圆赛道也并非不可能。
当然，现在把“三冠王”的目标说出来，说不定会“毒奶”自己，让这个梦想彻底落空。更何况，实现它的概率本就极低：历史上只有格雷厄姆?希尔在20世纪60年代做到过。
但没关系，就算永远拿不到三冠王，就算连摩纳哥大奖赛都赢不了，更别提印第安纳波利斯500赛，至少这个小小的皇冠图案，能低调地纪念我代表标致赢得勒芒的辉煌时刻。
制作这顶复刻头盔，是为了在比赛前的周日上午，作为赛前直播内容的一部分——与恩里克?德?马特奥在电视上交换头盔。
这算是一种特殊的仪式：我用这种方式欢迎他重返发车格，他则借此感谢我“为他保住了法拉利席位”。
最终，他得到了一顶我签名的迈凯伦头盔复刻版，我则收到了他签名的法拉利头盔复刻版。
当然，这些只是复刻品，正赛时我们仍需佩戴各自的常规头盔，赞助商绝不会允许我戴着法拉利配色的头盔参赛，也不会容忍他代表迈凯伦亮相。
这个灵感源自足球比赛中常见的“交换球衣”仪式，本质上是车手之间表达尊重的方式，也是对“曾与优秀对手同场竞技”的认可。