说到比赛结果，就不得不提本赛季的最终积分榜。2009年世界车手锦标赛最终排名如下：
1.詹姆斯?巴克斯顿——英国——本田车队——103分
2.马克西米利安?伦纳——德国——红牛-雷诺车队——91分
3.鲁道夫?贡萨尔维斯——巴西——本田车队——89分
4.马丁?韦弗——澳大利亚——红牛-雷诺车队——72.5分
5.马蒂亚斯?哈马莱宁——芬兰——法拉利车队——62分
6.安东尼?哈里森——美国——迈凯伦-梅赛德斯车队——61分
7.张骋——中国——法拉利车队——48分
8.汤米?科斯基宁——芬兰——威廉姆斯-丰田车队——33.5分
9.伊万?特里波利——意大利——丰田车队——30.5分
10.费利佩?阿尔瓦雷斯——西班牙——雷诺车队——28分
11.恩里克?德?马特奥——巴西——法拉利车队——22分
12.维克多?哈特曼——德国——宝马索伯车队——19分
13.法比安?施密特——德国——丰田车队——17分
14.尤里?卡萨莱宁——芬兰——迈凯伦-梅赛德斯车队——14分
15.彼得?卡明斯基——波兰——宝马索伯车队——11分
16.翁贝托?彼得罗内利——意大利——印度力量-梅赛德斯车队——6分
17.马克西米连?隆普雷——卢森堡——红牛二队-法拉利车队——6分
18.洛伦佐?巴尔巴罗——乌拉圭——印度力量-梅赛德斯车队——5分
19.东山良和——日本——丰田车队——2分
20.马克西米利安?勒克罗瓦——法国——红牛二队-法拉利车队——2分
21.北川英树——日本——威廉姆斯-丰田车队——0分
22.菲利佩?雅尼克——巴西——雷诺车队——0分
23.伯纳德?奥迪内——法国——雷诺车队——0分
24.西蒙?戈伊科特西亚——西班牙——红牛二队-法拉利车队——0分
2008赛季除“超级亚久里解散导致田中春树与路易斯?桑德森失去席位”外，车手阵容几乎零变动，而2009赛季则出现了大量赛季中途的车手调整。
部分原因是恩里克?德?马特奥与法比安?施密特均遭遇严重撞车，分别让我和东山良和获得了后半赛季的参赛机会；另一部分则源于车手表现——红牛二队用西蒙?戈伊科特西亚替换马克西米利安?勒克罗瓦，雷诺用伯纳德?奥迪内替换菲利佩?扬尼克。
这意味着，即便法拉利当初拒绝了我，我或许也能通过其他途径重返F1发车格。
不过，无意冒犯恩里克，我对最终的结果深感庆幸：尽管2009款法拉利赛车并非完美，但它的性能远胜于红牛二队、雷诺乃至威廉姆斯的赛车。
如今，我不仅成为大奖赛冠军，还与顶级车队签下稳定的长期合约，或许现在我可以说：所有经历都有其意义，一切都是最好的安排。
若留在威廉姆斯，我绝无可能赢得新加坡站冠军，更不会成为勒芒冠军。
抛开“失去席位”与“感情破裂”的痛苦，2009年对我而言是里程碑式的一年——这一年，我证明了中国人可以在全球任何赛场、任何赛事类型中脱颖而出：无论是A1Gp的计时冲刺赛、F1与印地赛车的全场正赛，还是勒芒24小时耐力赛的“马拉松之战”。
接下来是2009年世界车队锦标赛最终排名：
1.本田车队——日本（基地位于英国布拉克利）——192分