欧洲大奖赛上，法拉利成了所有媒体的头条焦点，而这背后的原因无可厚非。
一方面，我将顶替受伤的恩里克?德?马特奥重返F1赛场；另一方面，法拉利并未因车手受伤而放缓研发脚步。
在F1夏休期后的首场比赛中，法拉利带来了2009赛季的最终升级套件：F60赛车的轴距略有加长，新增了双层扩散器设计，保留了本赛季沿用至今的KERS（动能回收系统），还借鉴了红牛、红牛二队等车队的设计，加装了与引擎盖相连的“鲨鱼鳍”导流板。
这些升级不仅是为2010款赛车的研发积累数据，更旨在助力车队强势收官，力争在车队积分榜上击败迈凯伦，保住第三名的位置。
说到积分榜，不妨提一句2009赛季车手积分榜的当前排名：
1.詹姆斯?巴克斯顿——英国——本田车队——70分
2.马丁?韦弗——澳大利亚——红牛-雷诺车队——51.5分
3.马克西米利安?伦纳——德国——红牛-雷诺车队——47分
4.鲁道夫?贡萨尔维斯——巴西——本田车队——44分
5.汤米?科斯基宁——芬兰——威廉姆斯-丰田车队——25.5分
6.伊万?特里波利——意大利——丰田车队——22.5分
7.恩里克?德?马特奥——巴西——法拉利车队——22分
8.安东尼?哈里森——美国——迈凯伦-梅赛德斯车队——19分
9.马蒂?哈马拉宁——芬兰——法拉利车队——18分
10.法比安?施密特——德国——丰田车队——16分
11.费利佩?阿尔瓦雷斯——西班牙——雷诺车队——12分
12.维克多?哈特曼——德国——宝马索伯车队——10分
13.尤里?卡萨莱宁——芬兰——迈凯伦-梅赛德斯车队——9分
14.马克西米利安?隆普雷——卢森堡——红牛-法拉利车队——3分
15.彼得?卡明斯基——波兰——宝马索伯车队——2分
16.马克西米利安?勒克罗瓦——法国——红牛-法拉利车队——2分
17.洛伦佐?巴尔巴罗——乌拉圭——印度力量-梅赛德斯车队——0分
18.翁贝托?彼得罗内利——意大利——印度力量-梅赛德斯车队——0分
19.北川英树——日本——威廉姆斯-丰田车队——0分
20.菲利佩?亚尼克——巴西——雷诺车队——0分
21.西蒙?戈伊科特西亚——西班牙——红牛-法拉利车队——0分
未积分（Nc）：张骋——中国——法拉利车队——0分
未积分（Nc）：伯纳德?奥迪内——法国——雷诺车队——0分
目前，尽管红牛双雄正不断缩小与本田的差距（本田车队此前有出售传闻），詹姆斯?巴克斯顿仍牢牢占据着赛季初便取得的积分榜领先位置。
而在中游集团，科斯基宁、丰田双雄与法拉利两位车手正展开激烈争夺。
值得一提的是，接替我加入威廉姆斯的北川英树至今尚未取得积分，且后续日子恐怕会愈发艰难——丰田与威廉姆斯本赛季初凭借双层扩散器占据优势，但在夏休期前的几站比赛中，法拉利与迈凯伦已展现出更快的速度。
这对我而言是个积极信号，可作为替补车手，我的积分起点仍为零。
再来看看2009赛季车队积分榜：
1.本田车队——日本（总部位于英国布拉克利）——114分
2.红牛-雷诺车队——奥地利（总部位于英国米尔顿凯恩斯）——98.5分
3.法拉利车队——意大利（总部位于意大利马拉内罗）——40分
4.丰田车队——日本（总部位于德国科隆）——38分
5.迈凯伦-梅赛德斯车队——英国（总部位于英国沃金）——28分