谈及娜塔莎?齐林斯卡娅及其进军一级方程式赛事的前景，一周之后，2008年Gp2亚洲系列赛的收官之战将在迪拜赛车场激烈上演。
这条位于阿联酋的赛道，此次采用的是大奖赛专用布局，与今年1月使用的较短国际赛道布局截然不同。
与此同时，一级方程式赛事进入了一段“春假”期，巴林大奖赛与西班牙大奖赛之间，横亘着整整三周的空档。
接下来的赛程安排，对F1赛事而言颇为奇特：先是西班牙站，紧接着转战土耳其，而后是摩纳哥站，按照惯例，六月会在加拿大举办赛事，随后休赛两周，才迎来法国大奖赛。
如此奇特的赛程设置，背后有着诸多原因。
一方面，尽管有一位美国车手在总冠军争夺中表现亮眼，但今年乃至明年，美国大奖赛都不会出现在赛程表上。
虽说F1官方宣称，作为“梦幻60”计划的一部分，他们有意在2010赛季重返美国，但与“梦幻60”计划相关的诸多承诺，我向来秉持着“眼见为实”的谨慎态度。
另一方面，一项独立于德国分站赛轮流举办机制的正规欧洲大奖赛应运而生。
瓦伦西亚站取代了土耳其原在8月的比赛档期，使得这场原本横跨两大洲的赛事从赛程表上消失，也让整个赛程显得更加古怪离奇。
不过，这些旁枝末节暂且按下不表，重点在于，Gp2亚洲系列赛即将落下帷幕，而一级方程式赛事在后续比赛开启前，恰好有一段休整期。
因此，我的目光牢牢锁定在迪拜赛车场的这场收官之战上。
来自日本dAS车队的车手东山吉再度展现强劲实力，不仅成功夺得杆位，还额外收获2个积分。
这一结果让众人心中警铃大作，尽管本赛季参赛车手整体实力显着提升，但大家还是担心，这位丰田青训出身的车手又将上演一场统治级的夺冠戏码。
而后续的比赛进程，不幸印证了这份担忧：东山吉一路势如破竹，最终毫无悬念地冲过终点线，将胜利收入囊中，甚至还拿下了最快单圈成绩，这无疑是在众人意料之中的结果上，又添了一把“焦虑之火”。
在他身后，马克西米利安?隆普雷驾驶阿登车队的赛车，延续了自己连续获得第二名的出色状态；伯纳德?奥迪内特驾驶ARt车队的赛车，也成功登上领奖台。
奥迪内特的队友弗拉基米尔?亚历山德罗夫紧随其后，获得第四名；q车队的山本浩史凭借赛季后期出人意料的出色发挥，拿到第五名；小埃尔顿?塞纳获得第六；dAS车队的阿尔方斯?若夫雷第七；b车队的德拉戈米尔?米拉诺维奇则是最后一位获得积分的车手。
遗憾的是，娜塔莎在比赛中遭遇机械故障，不得不提前退赛。