韦弗早有防备，选择内线防守。这反而让我摆脱了水雾的干扰，我尝试从外线超越。
在刹车区，我一度取得领先，但这并没有太大作用，因为韦弗在过弯时的线路更好。
我暂时跟在他身后，思考着还有什么办法能实现超越。
时间所剩无几，可供我实施超越的机会也越来越少。此时，韦弗驾驶得十分谨慎，成功守住了五号弯的内线。
在他从外线切入并提前转向时，我不得不提前刹车，否则就有撞上他的风险，这也让我错失了一次绝佳的超越机会。
通过齐格勒S弯和第十弯道时，我始终找不到机会，但在驶出第十一弯道时——我此前正是在这里超越了麦高恩，我看到了希望，或许我能再次上演奇迹。
在直道上，我紧紧跟在韦弗身后，盯着前方的减速弯，但他在最后一刻刹车，成功守住领先位置，这里几乎是赛道上最后一个可以尝试超越的地方。
我现在唯一的机会，就是在最后的直道上凭借速度优势超越他，但两车距离如此之近，这几乎是不可能完成的任务。
就在我逐渐接受第四名的结果时，韦弗罕见地出现失误，他的车轮偏离了相对干燥的赛车线，陷入旁边的湿滑区域。
这位澳大利亚车手的赛车出现转向过度，他不得不反打方向盘避免失控。
不得不说，韦弗成功控制住了赛车，但这个小失误给了我绝佳的机会。
我抓住时机，迅速超越他冲过终点线，而他在驶出最后一个弯道时，仍全力踩下油门，试图保住领先优势。
最终，凭借微弱的优势，我复刻了在加拿大站的精彩表现，再次获得第三名。
2007年欧洲大奖赛最终积分排名如下：
1.费利佩?阿尔瓦雷斯-西班牙-迈凯伦-梅赛德斯
2.恩里克?德马泰奥-巴西-法拉利车队
3.张骋-中国-威廉姆斯-丰田车队
4.马丁?韦弗-澳大利亚-红牛车队
5.丹尼尔?麦高恩-英国-红牛车队
6.维克多?哈特曼-德国-宝马索伯
7.彼得?卡明斯基-波兰-宝马索伯
8.于里?卡萨莱宁-芬兰-雷诺车队
最终，红牛车队凭借这场比赛获得的9个积分，超越丰田车队，升至积分榜第六位。
而我获得的6个积分，帮助威廉姆斯车队与身后的车队保持住了积分差距。
哈里森未能获得积分，丰田车队表现不佳，宝马索伯和雷诺车队在多变的天气条件下也未能发挥出应有水平。
迈凯伦车队的阿尔瓦雷斯成功超越法拉利的德马泰奥夺得冠军，但比赛过程中，这位巴西籍法拉利车手在赛道上对他进行了一些“小动作”，这也导致赛后在冷却室里，两人用意大利语激烈争吵，互相推搡。
这场欧洲大奖赛的领奖台上，最终站着来自三大洲的车手，为这场充满戏剧性的比赛画上了独特的句号。