四月的深圳，雨季来临前的闷热笼罩着整座城市。科技园里，一场没有硝烟的战争正在激烈上演。
百搜地图的反击比预想的更猛烈。四月初，他们推出了“签到领红包”活动——用户每天打开百搜地图签到，就能获得现金红包，可以直接提现。
“林总，这个玩法太狠了，”张志伟把数据报表放在林强桌上，“我们上周新增用户下降了40%，而且老用户的打开频次也在降。”
林强看着报表，眉头紧锁。百搜这一招直接击中了用户贪小便宜的心理，效果立竿见影。
“我们跟不跟？”张志伟问。
“跟，但不能完全照抄，”林强思考着，“百搜有钱，可以烧钱抢用户。我们烧不起，要差异化。”
他站起来在白板上写：“社交+导航。”
“做一个‘组队导航’功能，几个朋友可以一起规划路线，实时看到彼此位置。再做一个‘路况爆料’社区，用户可以上传实时路况照片，获得积分兑换礼品。”
这个思路很新颖，把导航工具变成了社交产品。张志伟眼睛一亮：“这个好！百搜暂时做不了社交，这是我们的机会。”
“给你两周时间，能上线吗？”
“加班加点，可以！”
移动互联网这边战火纷飞，车载业务那边也不平静。
四月中旬，赵启明带来一个消息：那家车厂要推出低配版车型，导航系统要“简配”。
“简配到什么程度？”林强问。
“去掉实时路况，去掉语音控制，只保留基本的地图和导航，”赵启明脸色不好看，“而且价格要再降5%。”
林强的心沉了下去。车市竞争激烈，主机厂降成本的压力，最终都传导到了供应商身上。
“如果我们不做，他们会找谁？”
“上海一家新公司，报价比我们低20%。”
会议室里一片沉默。大家都知道，价格战一旦开始，就没有赢家。
“接，”林强最终说，“但有个条件——简配版只能用我们的硬件，软件可以阉割。而且，下一款高端车型的导航系统，要让我们参与设计。”
“他们会答应吗？”
“我去谈。”
谈判地点选在车厂所在的武汉。林强带着赵启明和技术总监一起前往。
飞机上，赵启明看着窗外的云层，忽然说：“林强，有时候我觉得，我们这么拼，值吗？”
林强转头看他。
“你看，车载业务利润越来越薄，移动互联网又在烧钱，”赵启明叹气，“我们像两头拉磨的驴，一直在转，但不知道方向在哪里。”
这个问题，林强也问过自己很多次。创业四年，公司从无到有，从小到大，但压力也越来越大。有时候半夜醒来，他会想：如果当初没创业，现在会怎样？
“赵工，你还记得我们做第一台pNd的时候吗？”林强问。
“记得，那时办公区特别小，天天加班吃泡面。”
“那时候我们想什么？”
赵启明想了想：“想做出中国最好的导航。”
“现在呢？”
“现在……”赵启明沉默了。
“现在我们还是想做出中国最好的导航，”林强说，“只是形式变了。以前是硬件，现在是软件+服务。但核心没变——让中国人出行更方便。”
赵启明看着他，忽然笑了：“你说得对。初心没变，只是路更难走了。”
“路难走才值得走，”林强也笑了，“容易走的路，早就挤满人了。”
武汉谈判进行得很艰难。车厂的采购总监态度强硬，坚持要降价5%。
“王总，降价可以，但我们要看长远，”林强不急不躁，“简配版我们用低成本方案做，保证你们的价格要求。但高端车型，让我们参与。我们在移动互联网积累的技术，可以给车机系统带来创新。”
他打开笔记本电脑，演示“第一道光”的新功能：“比如这个组队导航，几个朋友开车出去玩，可以实时看到彼此位置。还有路况社区，用户上传的实时信息，可以提升导航准确性。”
车厂的技术总监很感兴趣：“这个思路不错。现在车联网是趋势，单纯的地图导航已经不够了。”
采购总监还在犹豫，但技术总监已经站到了林强这边。最终，双方达成协议：简配版降价5%，但下一代高端车型的导航系统，由英科导航主导设计。
“林总，你们要尽快拿出设计方案，”技术总监说，“我们明年就要上市。”
“没问题。”
回深圳的飞机上，赵启明感慨：“技术人还是懂技术人。要不是他们技术总监支持，这次谈判就悬了。”
“所以我们要坚持技术创新，”林强说，“只有技术，才是真正的护城河。”