“包先生的路子，稳。”
梁秋实伸出一根手指：
“他买船，但不自己跑运输。
而是把船，以三年、五年甚至十年的长约，‘光船’或者‘期租’给其他有实力的大型船务公司或者企业。
租家按月支付固定的租金，船的运营、维护、保险都由租家负责。
包先生自己呢，就当个‘船东’，旱涝保收，坐等收钱。”
他举了个例子：“就说五五那年，包先生刚成立环球航运，买下第一艘船‘金安号’，转手就以长期租约的方式，租给了脚盆鸡的一家船舶公司，专门负责从身毒拉煤炭到脚盆鸡。
风险全由脚盆鸡那边承担，他自己稳赚不赔。”
“这样做的好处，是风险极低，现金流稳定。
缺点嘛……就是利润率相对也低一些，赚的是个稳当钱。”
“而董先生的路子，则要‘野’得多。”
梁秋实又伸出第二根手指：
“董先生旗下，既有跑长租的船，也有大量的船是采用短租、航次期租，甚至干脆自营的方式在跑。
哪里运费高，他就往哪里钻；
哪条航线热，他就往哪里挤。”
“好处，自然是利润惊人，抓住一波行情，就能赚得盆满钵满。
缺点嘛……风险也同样巨大。
一旦市场逆转，或者遇到意外，亏损起来也是天文数字。
非常考验经营者的眼光、魄力和……运气。”
梁秋实看着方源，给出了自己的建议：
“以我们公司目前的状况，尤其是方老板您未来几年不在香江坐镇的情况，我个人建议，可以采取一种折中的方式。”
“咱们原计划，不是要先期投入五百万美金，购入十艘左右的二手万吨货轮吗？”
“我的想法是，将其中吨位较大（比如超过万吨）的几艘主力货轮，以长期租约的方式，租给像怡和、太古这样信誉良好、实力雄厚的大洋行。
用这部分稳定的租金收入，来覆盖我们日常的运营成本和银行利息，保证公司能先生存下来。”
“剩下那些吨位较小（万吨以下）的货轮，则可以留作自用。
一来，可以承接香江本地厂商的短途运输业务，比如跑一跑南洋、脚盆鸡、南棒这些航线，周期短，回款快，利润也相对可观。
二来，也算是为我们自己，积累运营经验，培养核心团队。”
听着梁秋实这番条理清晰、逻辑缜密的分析，方源连连点头，脸上露出了“孺子可教”的满意笑容。
虽然……他压根就没听懂多少。
什么光船期租、航次期租，什么吨位、航线……听得他一个头两个大。
但这并不妨碍他做出“英明”的决策。
“就按梁经理说的办！”
方源大手一挥，直接拍板，“专业的事情，交给专业的人去做。我相信梁经理的判断！”
梁秋实闻言，心中涌起一股“士为知己者死”的激动。
这位年轻的方老板，虽然看着不着调，但在用人方面，这份不问过程、只看结果的信任与放权，却足以让任何一个有抱负的职业经理人，为之倾心效命。
方源心里想的却是：爱咋咋地，反正公司的钱袋子牢牢攥在我手里。
你想怎么折腾都行，只要最后别亏得太难看，需要我掏钱救急就行。
当然，必要的制衡还是要有的。
当天下午，方源便亲自登门，拜访了自己的二叔——方智。
这位早年毕业于中山大学商学院的高材生，如今正在中环一家英国人开办的会计师事务所里，担任高级经理。
为人沉稳细致，精通香江本地的财税法规和商业运作，又沾着“自己人”这层关系。
方源开出的条件很简单：两倍薪水，年底再加公司5%的干股分红。
职位：方氏船务公司财务总监，兼任董事长私人财务顾问。
唯一的附加条件：需要常驻公司办公。
面对这份“从天而降”的厚遇，方智几乎没有犹豫，便点头答应了下来。
他不像方宗耀那般守旧，也不像三弟方信那样醉心于风花雪月。
他是个务实的人，更看重实际的利益和发展前景。
方源描绘的那幅“重振方家荣光”的蓝图，以及那实打实的金钱诱惑，足以让他做出选择。
至于法务方面，方源更是“壕”无人性。
他直接找到了香江排名前三的“的近律师行”，甩手便是三十万港币，当场预付了三年的法律顾问服务费。
条件同样简单：平时，派两名熟悉《海商法》和《公司法》的律师助理，常驻方氏船务，负责审核日常合同，处理简单的法律咨询。
遇到大型并购、跨国诉讼等复杂案件时，必须由的近的合伙人级别大律师亲自出马。
对于这种送上门的“大水喉”，的近自然是欣然应允。
至此，方氏船务公司的基本框架，算是初步搭建完成。
财务有人管（二叔方智），法务有人盯（的近律师行），具体运营有人抓（总经理梁秋实）。
方源这个甩手掌柜，总算是可以暂时松一口气了。
接下来的几天，他将主要的精力，放在了为梁秋实铺路上。
他亲自出面，利用娄家和自己新近搭上的关系，将梁秋实引荐给了怡和洋行负责船舶买卖的部门主管，以及汇丰银行负责船舶信贷的业务经理。
有了这两大巨头的背书和支持，再加上方源那六百万美金的雄厚资本打底，梁秋实接下来的工作——筛选船只、评估船况、谈判价格、申请贷款、办理船舶注册和保险……便如同打通了任督二脉，顺畅了许多。
方源将这些繁琐的事务，通通交给了梁秋实处理。
自己则开始着手补齐，一家公司想要在香江这片鱼龙混杂的地界上顺利经营下去，必须处理的短板。
华警和黑帮。