我再次拿起工具，跑到右舷维修舱。之前捆在一起的线路像麻花一样缠绕着，我小心地将它们拆开，用剪刀剪下一段铜网屏蔽层，一圈圈缠绕在信号线路上，每缠一圈都用力压实，确保屏蔽层紧密贴合。重新布线时，特意将信号线路固定在远离供电线路的金属支架上，保持足够的安全距离。回到货运舱后，在系统的指引下，通过个人数据板调整了信号转换器的输出频率。
重新进行信号测试时，2号推进器的响应延迟降到了0.4秒，符合标准。当最后一个“全推进器停止”指令的延迟时间显示为0.3秒时，光幕上的进度条终于达到100%，弹出绿色的“模拟测试通过”报告：
【推进系统模拟测试结果汇总】
1.供电通路：3条主线路均无断路\/短路，电阻值全部控制在0.1-1Ω正常范围，ApU负载兼容性达标（最大模拟负载480w＜500w额定功率）；
2.信号响应：3个推进器指令延迟均≤0.5秒，无丢包或误触发，满足基础控制需求；
3.潜在风险：2号推进器因线圈老化存在5%推力偏差，需在实机测试时通过指令补偿；信号线路屏蔽层手工缠绕存在局部间隙，建议在长期使用前更换专业屏蔽线缆。
我看着报告，紧绷的肩膀终于放松下来，后背的冷汗也渐渐干了。从发现电阻异常到解决信号干扰，这15分钟的模拟测试像一场“突击检查”，暴露出接线时的细微疏忽，却也让整个推进系统变得更可靠。这种“发现问题-解决问题”的微迭代过程，虽然繁琐，却让我对明天的实机测试多了几分底气。
“模拟测试通过，可按计划在明天凌晨2:30启动实机测试。”系统的机械音恢复了平静，却带着一丝不易察觉的“认可”，“建议现在对关键接线节点进行二次加固：1.用扎带固定所有悬垂线路，避免测试时因震动移位；2.在推进器喷嘴处放置防火毯（从船员休息区找到的应急防火毯），防止启动时喷出的高温气流引燃周围杂物；3.准备备用熔断片（3片，额定电流5A），应对可能的电流过载。”
我点点头，立刻行动起来。用扎带将ApU到转换器的线路固定在金属支架上，每间隔20厘米就扎一道，确保线路不会晃动；跑到船员休息区，找到那块折叠整齐的防火毯，展开后覆盖在3个推进器的喷嘴下方，用金属压条固定好；最后从工具箱里翻出备用熔断片，放在个人数据板旁边的小盒子里，方便随时取用。
做完这一切，天已经蒙蒙亮。我靠在货运舱的墙壁上，看着眼前整齐的线路和加固后的设备，心里充满了前所未有的踏实。这两天的经历像一场高强度的“修行”：从对着复杂接线图头皮发麻，到熟练地剥线、固定、检测；从遇到问题时的慌乱，到冷静地排查、解决——我不再是那个只会跟着系统指令走的“新手”，而是能独立应对突发状况的“接线工匠”。
“系统，你说明天的实机测试，会不会还有其他问题？”我在心里轻声问道，语气里带着一丝对未知的忐忑。
“实机测试必然存在不可预测的变量（如推进器机械卡滞、燃料管路残留杂质堵塞），但当前的模拟测试与加固措施已将风险控制在可接受范围。”系统的回答依旧理性，却多了一丝安抚的意味，“且‘问题暴露’本身也是修复过程的一部分——只有在测试中发现缺陷，才能让‘老兵’号的推进系统更完善，为后续撤离打下更坚实的基础。”
我看着光幕上“模拟测试通过”的绿色标识，心里的忐忑渐渐被期待取代。明天凌晨，当ApU的电力顺着我搭建的线路流向推进器，当个人数据板的指令转化为真实的推力，“老兵”号将第一次在二十年后重新拥有“移动”的能力——哪怕只是微小的位移，也是从“静止”到“行动”的跨越。
离开货运舱时，晨光已经透过船坞天窗洒进来，照亮了“老兵”号锈迹斑斑的船体。我回头望了一眼那三个隐藏在船体侧面的推进器，它们像沉睡的引擎，等待着被唤醒的时刻。口袋里的个人数据板沉甸甸的，里面存储着模拟测试的所有数据，也承载着我和“老兵”号的希望。
我加快脚步向宿舍走去，需要抓紧时间休息，为明天凌晨的实机测试储备体力。虽然前路依旧有未知的挑战，但我已经学会了用耐心面对问题，用细致规避风险。我是雷诺，是为“老兵”号搭建能量通道的“接线人”，也是即将见证它重新动起来的“守护者”。
属于我们的“动力觉醒”，就在明天凌晨