青林拿起化油器，仔细观察其内部结构。他记得，现代航空引擎的燃油喷射系统，核心在于“精准雾化”与“比例控制”。而早期化油器的问题，正是雾化效果差，混合比无法根据引擎转速调整。
“我们可以改进化油器的喉管结构，”青林说，“将原来的圆柱形喉管改成锥形，增加空气流速，让燃油更好地雾化；同时在喉管处增加一个可调节的阀门，根据引擎转速自动调整燃油供应量——转速越高，阀门打开越大，燃油供应越多，保证混合比始终处于最佳状态。”
他还画了一个简单的“转速传感器”示意图——用一根与曲轴相连的金属杆，根据曲轴转速带动阀门转动。“这个装置虽然简单，但能解决关键问题。”
拉普看着示意图，陷入沉思。半晌后，他猛地一拍桌子：“就这么办！我们马上制作原型！”
半个月后，改进后的化油器安装在type6引擎上。测试时，引擎的功率不仅达到了50马力，甚至在高转速下突破了55马力！拉普工厂的工程师们都惊呆了，纷纷围过来，向青林请教设计思路。
“这不是我的功劳，”青林笑着说，“是拉普先生的坚持与创新，让这台引擎成为可能。”他知道，自己只是提前将未来的技术思路，用这个时代能实现的方式呈现出来——真正推动进步的，是拉普这样的工程师对“更强动力”的执着追求。
日子一天天过去，青林渐渐适应了1913年的生活。他跟着拉普学习德语，了解德国的工业现状，也时常在夜晚，看着厂房外的星空，思念现代的实验室。他知道，量子锚点随时可能重新连接，自己终究要离开这个时代。
这天下午，青林正在帮拉普整理type6引擎的测试报告，手腕上的量子定位仪突然发出“滴滴”的警报声——熟悉的信号，意味着他即将离开。
“拉普先生，”青林的声音有些沙哑，“我……可能要走了。”
拉普愣了一下，随即放下手中的报告，盯着青林：“你要回你的故乡了？”
青林点头，眼眶有些湿润：“是的，我在这里待了很久，该回去了。”
拉普沉默了片刻，转身从抽屉里拿出一本厚厚的笔记本，递给青林：“这是我这几年的引擎设计笔记，里面记录了type3和type6的所有参数与改进过程。你带走它，或许对你的故乡有用。”他顿了顿，又补充道，“无论你来自哪里，你都是我见过最优秀的工程师。谢谢你，青林。”
青林接过笔记本，指尖触到粗糙的皮革封面，心中满是不舍。这本笔记，是拉普心血的结晶，也是这个时代航空工业的珍贵记录。“拉普先生，”他说，“您一定要坚持下去。未来，您的工厂会成为世界闻名的企业，您研发的引擎，会带着飞机飞向更远的天空。”
拉普笑了笑，拍了拍他的肩膀：“我相信。只要还有人需要更强的引擎，我就不会停下。”
量子定位仪的警报声越来越急促，青林的身体开始变得透明。他看着拉普，深深鞠了一躬：“再见了，拉普先生。祝您和您的工厂，前程似锦。”
白光闪过，青林的身影消失在厂房里。拉普站在原地，望着空荡荡的角落，拿起桌上的type6引擎图纸，轻轻抚摸着上面的线条——那是青林帮他修改的部分，如今已经成了引擎的核心设计。
当青林再次睁开眼睛时，已经回到了现代实验室。同事们围上来，七嘴八舌地问他这次穿越的经历。青林下意识摸了摸怀里，那本笔记本竟还在，只是封面变成了现代的硬质纸张，里面的字迹却依然是拉普的亲笔。
接下来的几年，青林以拉普的笔记为基础，结合现代航空工程、历史学知识，撰写了《1913年的航空引擎革命：拉普与拉普工厂的技术探索》一书。书中详细还原了type3和type6引擎的研发过程，证明了拉普在燃油雾化、曲轴平衡等领域的创新，比同时期的欧美工程师早了至少两年；更指出拉普工厂的技术积累，为后来宝马集团在航空引擎、汽车动力领域的崛起，奠定了关键基础。
该书一经出版，便在全球航空史学界、工程界引起轰动。德国慕尼黑科技博物馆专门开设了“拉普与1913年的引擎”展区，展出根据青林书中描述复原的type6引擎；国际航空联合会将拉普评为“20世纪初航空动力领域的先驱者”，许多大学的航空工程专业课程中，都新增了“拉普工厂的早期技术创新”章节。
青林还牵头组织了“拉普技术研讨会”，邀请来自德国、美国、英国的航空工程师、历史学家，共同研究拉普的设计笔记，挖掘其中蕴含的工程思想。研讨会上，一位来自宝马集团的工程师激动地说：“我们一直知道拉普工厂是宝马的前身之一，但直到看到这本笔记，才明白我们的技术根源有多深厚。拉普先生的创新精神，至今仍在影响着宝马的研发理念。”
这日，青林受邀参加“慕尼黑航空工业博览会”，站在演讲台上，身后的大屏幕上同时展示着两份内容：一份是拉普笔记本中type6引擎的设计图，另一份是现代宝马航空引擎的结构图。
“1913年，在慕尼黑近郊的一间自行车工厂里，一位名叫卡尔·拉普的工程师，用扳手与图纸，开启了德国航空引擎的新纪元。”青林的声音透过麦克风，传遍整个会场，“他没有先进的设备，没有复杂的计算机，却凭着对机械的热爱与执着，研发出了当时最先进的航空引擎。他的智慧，跨越了百年时光，与现代航空工程完美呼应。”
台下响起雷鸣般的掌声，来自世界各地的航空工程师、企业家们纷纷起立，向这位百年前的技术先驱致敬。
青林看着台下的景象，仿佛又看到了慕尼黑近郊的那间厂房——拉普戴着铜框眼镜，站在引擎旁，对他说：“引擎的核心，是动力；而动力的核心，是对‘更快、更高’的追求。”
未来，他会带着这份跨越时空的技术传承，继续探索航空史与现代工程的融合之路，让更多人明白：无论是百年前的type6引擎，还是现代的航空动力系统，最终的目的，都是为了突破极限，让人类飞向更广阔的天空。
而这份对“动力”的执着，正是航空工业最珍贵的精神财富。