面对旧势力在新法框架内的反扑，叶明的应对迅速而精准。
他深知，唯有建立更严密、更透明的规则，才能堵住漏洞，让试图扭曲新法者无处下手。
在叶风的全力支持下，户部与工部联合组成的“新运路核算小组”迅速成立。
王账房作为核心成员，带着几名精于算学和测量的特科同僚，并邀请了两位不涉派系、精通河工的老吏，直接沿着新规划的北境粮运路线实地勘察。
他们不再依赖于漕运司提供的纸面数据，而是亲自测量河道宽度、水深、流速，记录每一个码头、闸口的通过能力和作业时间，甚至走访沿河纤夫，了解实际工价和劳作强度。
这一趟下来，漕运司报告中那些被刻意抬高的“水文复杂费”、“陌生航道风险金”等模糊项目，在实实在在的测量数据和基层走访面前，显得漏洞百出，难以自圆其说。
核算小组带回了一份极其详尽的成本报告，将新路线的每一文钱花销都算得清清楚楚，钉死了标准。
面对这份铁证，孙主事等人再也无法搪塞，只得捏着鼻子，按照新的、更合理的成本标准执行运输任务。
同时，针对漕丁“无事可做”的舆论，叶明通过太子，协调了地方官府，以工代赈，组织部分闲置漕丁参与新码头扩建和部分河段的清淤工程，工钱由朝廷专项拨付。
此举不仅安抚了人心，更加速了新线路配套设施的完善，将潜在的阻力转化为了建设的助力，让那些试图煽动“民变”的言论不攻自破。
工部这边，鲁衡牵头拟定的《工造承包商资质评定细则（试行）》也很快颁布。
细则不再仅仅看重工行规模和成立年限，而是细化了技术力量（拥有匠师、熟练工匠的数量）、设备水平、过往工程质量评价、财务诚信、安全生产记录等多个维度的评分标准。
资质被分为甲、乙、丙三等，不同等级的工程对应不同等级的资质，杜绝了大工行通吃小工程、挤压小工队生存空间的现象。
更重要的是，细则明确规定，所有官方工程的招标信息、资质审核结果、中标公示，都必须在工部门前和京城各主要市口的公告栏进行张贴，接受公众监督。
并设立了独立的申诉渠道，由工部、都察院派人联合受理对招标不公的投诉。
新规颁布后不久，陈记工队便依据细则，对之前那次被认为“资质不足”的招标提出了申诉。
经过联合核查，发现中标的那家大工行在投标文件中虚报了匠师数量，且其报价明显偏离合理成本。
最终，其中标资格被取消，陈记工队凭借其扎实的技术实力和良好的诚信记录，成功晋升乙等资质，并在后续一次中型官仓修缮招标中，以合理报价和优异施工方案顺利中标。
此事在京城工造行当内引起了不小的震动。