但是由于其他国家也意识到石油重要性，所以也加大了对石油的开采，特别是美国因为大量进口震旦国的工业产品，而在对震旦国贸易中出现了严重贸易赤字，所以从震旦国进口采油设备，加大了石油开采量，出口震旦国，减少贸易赤字，因此美国石油年产量达到了15亿桶。
这一年华夏石油产量在世界总产量中占比下降到23%。不过，由于欧美等国家只有炼油业，并没有建立完整的石油化工业，所以世界其他国家生产的石油不少被运往华夏出售，华夏依然垄断了世界绝大数石油化工产品。
廉价石油、交通运输的需要，以及欧美市场的需求，使得过去五年，华夏的汽车生产再上了一个台阶，年产汽车超过一千万辆，是1914年的两倍多，占世界95%。
技术上的领先和全产业链优势，使得华夏廉价的汽车摧毁了所有国家的汽车产业，世界其他国家只占5%，基本上是各国引进华夏的零部件组装的汽车。
由于欧战几年的冲击，使得原来比较完整的美国工业体系也崩坍了，很多产业链都断了，很多零部件需要从华夏进口，甚至丧失逆向仿制发动机的能力。
随着华夏经济的迅猛发展，华夏政府加大财政投入，加上挖掘机、打桩机等各种器械被发明和使用，使得过去五年的铁路建设，出现了跨越式地发展。
加上新增版图上的原有已有的铁路，1919年全国铁路里程达到了42万公里，终于超过美国成为世界第一。
此外，因为汽车的开始迅速普及，在政府制定公路修筑标准和等级之后，华夏各地掀起了一场修筑公路的热潮，加上修建公路的机械，大量涌现，使得筑路效率大大提高。
1919年底，整个华夏的各等级公路里程达到了100万公里，实现了在华夏本土县与县之间都有公路相通，其他地区则是实现了地级市之间必然有公路相连，极大改善各地区之间的交通，扩大了华夏内部之间的融合。
在机器制造上，经过产业升级，加上完整的产业链，华夏的机器制造产量和品质都在世界上处于遥遥领先的地位，总产量占到世界的72%，其中内燃机、电动机产量占到世界90%以上。
华夏的机器产品几乎垄断了所有民用市场，其他国家机器产量主要集中在蒸汽机上面，少部分仿制华夏的内燃机供军用，其他行业使用往往直接从华夏进口比较划算。
在传统工业领域的造船业，华夏的造船业依然发展迅猛，几乎垄断了除北大西洋公约组织外，世界其他国家的军舰造船业务。
现在大凡一个国家需要军舰，只要不是跟华夏敌对的国家，往往只要美国、英国一半的价格就能从华夏采购到同样性能的军舰。
在民用造船领域，更是如此，甚至连北大西洋公约组织国家都采购华夏产的船舶，华夏不仅钢材便宜，而且华夏产的船舶动力系统还碾压欧美，甚至欧美政府出台禁令，也无法阻挡这种趋势，因为价格实在是香。
1919年，世界90%新增的民用现代船舶都是在华夏造的，而几乎56%军舰是华夏建造的。
航空工业上，继1914年建立民用客机生产线之后，到1919年，华夏政府便已经生产出性能稳定，航程达到3500公里，能载客90人的客运飞机。