事情的发展，比康临预想的还要快。
就在葛越发出“暂停谈判”邮件的第二天。
那个坚不可摧的“采购联盟”，就裂开了一道缝。
一家来自c国的头部汽车公司，悄悄地通过中间人联系了葛越。
表达了想要“单独聊聊”的意愿。
理由很简单，也无比现实。
作为本土企业，他们比任何人都害怕“源能汽车”在国内市场掀起滔天巨浪。
那些国际巨头在全球有广阔的市场可以作为缓冲，大不了暂时放弃一部分c国市场。
可他们不行！
c国市场就是他们的基本盘，一旦被“源能汽车”用代差技术冲垮。
他们连翻身的机会都没有。
与其跟着联盟一起耗下去，最后眼睁睁看着“源能汽车”抢走自己的蛋糕。
不如早点“弃暗投明”，拿到新材料，至少能保住自己的市场份额。
第一个叛徒的出现，瞬间引发了多米诺骨牌效应。
当其他汽车巨头得知有人“偷跑”时，所谓的联盟信誉瞬间成了一张废纸。
谁也不想成为最后一个拿到材料的人。
原本铁板一块的采购联盟，一夜之间土崩瓦解。
从大年初七开始，葛越的谈判团队就没歇过。
只不过，这一次，攻守之势异也。
谈判桌上的气氛，从之前的剑拔弩张，变成了现在的“和气生财”。
主动权，已经牢牢地掌握在了“源能材料”的手中。
最终，经过长达半个月的拉锯战，所有材料的采购价格和合作框架，终于尘埃落定。
“特种2型合金”，国内售价15万一吨，国外售价3.5万美金一吨。
至于军购价，则被康临压到了一个极低的数字，几乎是贴着成本价供应。
“特种3型合金”，作为更尖端的材料，价格直接定在了30万人民币一吨。
这个价格一出，全球高端特钢市场一片哀嚎。
无数国外老牌特钢企业，股价应声而跌。
他们引以为傲的那些所谓“高端产品”。
在“特种3型合金”面前，性能被全方位吊打，价格却还要贵上一大截，瞬间就没了市场。
而最受关注的t800级别碳纤维复合材料，最终定价为6000元人民币一公斤。
这个价格，说高不高，说低不低。
对于一辆汽车来说，想要全车身使用，成本依旧高昂。
但如果只是用在A柱、b柱、防撞梁等关键的承重和安全结构上。
成本则完全在可接受的范围之内。
这意味着，汽车轻量化和安全性的新时代，真正来临了。
康临的手指在屏幕上滑动，看着董越刚刚更新的最终订单统计表。
表格做得清晰明了。
【特种2型合金】
国内采购总量：3000万吨。
国外采购总量：5000万吨。
合计采购金额：约2.2万亿人民币。
【特种3型合金】
国内采购总量：800万吨。
国外采购总量：1200万吨。
合计采购金额：约6万亿人民币。
【t800碳纤维复合材料】
国内采购总量：50万吨。
国外采购总量：80万吨。
合计采购金额：约7.8万亿人民币。
将所有订单金额换算成美金，再加总到一起……
一个让全世界都会为之窒息的数字，出现在屏幕的底端。
总采购价，超过1.36万亿美金。
这个数字，已经超过了“水果”公司巅峰时期的市值。