他们这是在试探我们的底线，也是在拖延时间。”
她顿了顿，补充了一句。
“这种级别的高端车企，对成本的控制极其严苛，每一分钱都要算计，谈判周期会非常长。
三个月能谈成，都算是快的。”
撞墙视频和赛道评测的双重暴击，让源能S1彻底坐稳了国产第一。
乃至世界顶尖超跑的宝座。
外观、性能、安全性，三项全能，几乎没有任何短板。
一时间，源能工业的官网和官方账号后台，瞬间被海量的私信和留言淹没。
“老板！S1还卖吗？求求了，加钱！我加钱还不行吗！”
“跪求S1增产！八十台根本不够看啊！我们龙国这么大市场，八十台塞牙缝都不够！”
“强烈建议源能工业聆听群众的呼声！
我们买不起一千多万的S1，还买不起三十万的青春版吗？
求老板出个S1i！圆我们一个超跑梦！”
“对对对！发动机用三缸的都行，壳子帅就完事了！”
网络上的热情空前高涨，无数网友涌入源能工业的各个平台，疯狂刷屏，期待着官方的回应。
然而，源能工业的官方账号却像是宕机了一般。
对这些请求和建议，始终保持着沉默，不作任何回复。
与此同时，一些手眼通天的国外土豪，已经通过各种渠道，联系上了董越。
“s.dong，我想咨询一下，S1是否有国际市场的配售额度？价格不是问题。”
“我们非常欣赏源能工业的技术实力，希望能成为S1在欧洲的第一批车主。”
对于这些询问，董越的回复礼貌而疏远，只表示目前S1仅在国内销售，暂无国际销售计划。
这种官方的冷处理，非但没有浇灭市场的热情，反而让S1的稀缺性变得更加突出。
就在S1正式交付的第一天。
二手车市场上，立刻就出现了求购信息。
“重金求购全新源能S1，黑色优先，加价一千八百万！”
“两千万现金求一台S1，随时可交易，要求未上牌！”
一条条刷新三观的求购信息，让无数吃瓜群众目瞪口呆。
落地加价近一倍，这是什么概念？
这已经不是理财产品了，这是印钞机啊！
然而，更让人震惊的是，即便开出了如此离谱的高价，市场上依旧是一车难求。
全球限量八十台。
这个数字本身就代表了极致的稀缺。
更何况，这八十台车背后，还有着“国产第一台千万级超跑”的特殊纪念意义。
能花一千多万买下它的车主，哪个不是不差钱的主儿？
谁会为了这一两千万的利润，卖掉这台注定会载入龙国汽车工业史册的藏品？
卖了，以后再想买回来，可就不是这个价了。
于是，一个奇特的现象出现了。
网络上，S1的热度堪比一线顶流明星，人尽皆知。
现实中，除了那台撞墙的“行为艺术车”，谁也没见过第二台S1的影子。
有价无市。
这四个字，完美诠释了S1当下的处境。