“……时差原因，她只能录下比赛回看。”我和娜塔莎在赛道漫步时，正跟她聊起伊莎贝拉，上一站和这一站对她来说最难熬，美洲的深夜根本没法实时看比赛。
“她应该会喜欢这场‘回放’的，虽然结果不算好，但至少你给了她可看的内容。”娜塔莎耸耸肩。
就在伊莎贝拉2011年的前景逐渐明朗时，娜塔莎的处境却在恶化：印度力量似乎更想提拔他们的试车手理查德?迪保罗，他是我过去的赛车对手，曾和我一起参加2005年星光熠熠的欧洲F3锦标赛。
梅赛德斯也对此无异议，毕竟迪保罗2007年就为他们效力于DTM（德国房车大师赛），2009年还为迈凯伦做过测试，2010年又成了印度力量的储备车手。
他熟悉车队，梅赛德斯青睐他，甚至还安排他参加了本站第一次自由练习，所以选这位苏格兰人，理由充分得让人无奈。
我知道娜塔莎很有实力，毕竟她2009年拿了两个冠军，但她还没在F1证明自己。
在印度力量看来，她的对手只是卡塞米罗（玛鲁西亚队友）、HRT车手，偶尔还有卡特汉姆，这样的表现不足以打动他们，尤其是迪保罗同样能让梅赛德斯满意。
虽然还没官宣，但种种迹象显示，娜塔莎可能还要在玛鲁西亚困一年，而车队与中游的差距似乎还在扩大。
有传言说，2011年卡特汉姆会拿到雷诺客户引擎，HRT和玛鲁西亚却只能继续用考斯沃斯引擎。
我总说威廉姆斯用考斯沃斯也跑得很好，但她根本听不进去。
“她会看到你的。”我提醒她。
日本大奖赛上，娜塔莎唯一的亮点就是被我超越，除此之外，尤里?卡萨莱宁借着大量退赛，才勉强拿到第十二名，而赛季末的第十二名，基本意味着玛鲁西亚和HRT再也追不上卡特汉姆，车队积分榜第十名的丰厚奖金彻底没了希望。
“是被你超越。”她回怼道。
“好吧，抱歉，我在干本职工作。”我打趣道。
“看我怎么让你道歉——喂？”娜塔莎正要反驳，一群媒体人朝我们走来。
“嗨，张骋，能耽误你一会儿拍张照吗？”他们问。
“当然……”我话音未落，就被他们带到护栏边，身边还有队友安东尼?哈里森、红牛的马丁?韦弗与马克西米利安?伦纳，以及法拉利的费利佩?阿尔瓦雷斯和恩里克?德?马特奥。
这张照片后来成了2010赛季最具标志性的画面之一，被冠以《非凡六杰》——记录了剩余三站仍有争冠希望的六位车手，他们手握75分的争夺空间，仍有可能问鼎总冠军。
这又一次提醒我，这个赛季有多精彩，这场争斗有多激烈，而我能走到这里，又是多大的成就。
一年半前，我还远离F1，拼命在各个赛事间辗转，只为重返巅峰，后来我做到了，而且是效力于法拉利，赢下2009年新加坡大奖赛；再后来我加盟迈凯伦，如今已再添四冠，仍在争冠行列，等待着最后三站的决战。
我当然会全力以赴，但无论结果如何，2007年时，没人能预料到我会走到今天这一步。
“开始跑圈。”
第一次自由练习，我驶离最后一个弯道，冲上主直道，准备认真熟悉这条全新赛道，同时对着无线电报告。
我沿着不算长的发车直道疾驰，随后重刹进入一号弯——锐角左弯，过弯后加速，小幅左切进入二号弯。