“干杯！”我举起一勺蛋糕，象征性地举杯。
说实话，我和他想法一致，上一场比赛，我在超车时因为悬挂故障退赛，所以这次能重返领奖台，最好是最高领奖台，会是摆脱沮丧与尴尬的完美方式。
如果能在生日当天夺冠，那就更美好了……就像这蛋糕虽然有点太甜，却让人满心欢喜一样。
……
“张骋，有个问题想问你。”一位土耳其记者走上前，“上一场比赛你退赛了，是再次和威廉?齐格勒发生碰撞，还是因为车手失误？”
“呃，都不是。我在摩纳哥排位成绩不好，想在正赛中往前追，当时已经超越了科斯基宁，接下来想超过齐格勒，不是因为私人恩怨，只是为了提升位置。我尝试从外线超车，知道这有风险，但我觉得能成功……结果‘砰’的一声，某个部件断了，赛车突然无法转向。是悬挂部件故障，很不幸撞到了护栏。或许比赛刚开始时，我为了追近位置，对赛车逼得有点紧，但这绝不是车手失误。而且威廉在摩纳哥没有任何过错，在我看来，他完全是无辜的。”我回答道，既不想为并非自己造成的事故承担责任，也不想责怪车队，更不会牵连威廉?齐格勒。
正如这位德国人之前所说，西班牙站的事是一次性失误，和私人恩怨无关，虽然我得承认，想超过他或许比我回答中表现的“更较真”一点，但当他在弯道收油给我留出空间时，我绝不会把责任推给他。
没错，威廉没有逼我撞墙，一切都是部件故障导致的。
“安东尼和你连续两场比赛分别出现问题，你是否担心迈凯伦的可靠性？”一位英国记者立刻追问道。
F1媒体圈就像一群鲨鱼，既然那位土耳其记者找到了“突破口”，他们瞬间就围了上来，但实际上，我只想摆脱西班牙和摩纳哥的风波，在土耳其重新开始，取得好成绩。
“目前来看，没什么太值得担心的。我们确实遇到了问题，但红牛赛季初也出了很多状况，阿尔瓦雷斯在中国站也退赛了。我知道车队正在全力以赴，确保这类事情不再发生。对我来说，土耳其站是全新的开始，我们希望在这里和之后的北美分站赛取得好成绩，为欧洲夏休期积累良好的势头。”我轻描淡写地回应了这个问题，再次确保自己高度评价车队，同时淡化失误，又不显得我们有自满的心态。
我理解媒体只是在做本职工作，这些话题和关注度最终确实能帮助这项运动发展，但我真希望自己不用总是小心翼翼地斟酌言辞。
如果我说了车队的坏话，就会被说成“自私忘恩负义”，或者有人会说“加盟迈凯伦是错误的选择”；如果我表现得若无其事，又会被指责“迈凯伦缺乏问责制，车手没有骨气”。
我知道这些煽动性、博眼球的文章，有时是维持这项运动运转的必要因素，但我真不希望自己或那些为我辛勤工作的人被这样利用。
当然，其他人也都这么说，所以抱怨也没用。
这些报道总得有人“扮坏人”，有时这个人可能就是我。但即便如此，我也不会让他们轻易得逞，每句话都会字斟句酌。
另一个情况是，无论好坏，我似乎总能得到大量媒体关注。在文章和社交媒体上，我看到过各种各样的评论：有人说我只是因为“象征性的中国车手”身份才得到关注，有人说我的性格配不上现在的人气，有人说人们支持我只是因为我的祖国，却又说我是“营销宠儿”，还有人说我的成绩在数据上没什么特别——这些话我都听过。
我承认，在某种程度上，如果我不是中国人，人气可能不会这么高。但我想说，发车格24个席位中，有来自十多个国家的车手，这不是我的错。
我没要求过额外的关注，没要求过成为营销焦点，也明确说过媒体环节是我工作中最不喜欢的部分。
尽管如此，我知道这是必要的，所以还是会尽量给出回应，既小心翼翼，又努力回答问题。
我本可以像马蒂?哈马莱宁那样对媒体敷衍了事，不知为何，粉丝们还很喜欢他这一点，有人说他“没性格”反而成了F1最有性格的人，现在还为他的退役感到惋惜，但我不想那样做。
你看，这就是媒体环节的麻烦之处：我总是在想，我的回答够不够好？能不能满足所有相关方的期待？我是否真的值得这么多媒体关注？
我永远不会抱怨自己是F1车手，尤其是在2008到2009年那个糟糕的冬天之后。
当时我完全不知道自己的未来在哪里，后来得到一些好机会，才一步步回到这项运动。但确实，媒体环节绝对是我工作中最不喜欢的部分。
算了吧，我宁愿只专注于比赛——而这正是我和迈凯伦车队在土耳其打算做的事。