“该死，该死，该死！对不起，伙计们，真的对不起。我不知道怎么回事，我以为超车能成，可赛车突然——突然就转不动了。该死……唉，真倒霉。”我在无线电里向车队道歉，然后摘下方向盘，爬出赛车。
我知道，安全车已经出动了。
工作人员把我引到护栏后，开始回收我的赛车。
看台上有人试图安慰我，但我此刻没心情回应，这可能不是个好做法，可能会给无辜的粉丝留下坏印象，但我实在没力气“装得体面”，西班牙站拿第五已经让我不满，现在摩纳哥站居然一分未得。
摩纳哥大奖赛积分排名：
1.马丁?韦弗——澳大利亚——红牛-雷诺车队——25分
2.马克西米利安?伦纳——德国——红牛-雷诺车队——18分
3.彼得?卡明斯基——波兰——路特斯-雷诺车队——15分
4.恩里克?德?马特奥——巴西——法拉利车队——12分
5.安东尼?哈里森——美国——迈凯伦-梅赛德斯车队——10分
6.费利佩?阿尔瓦雷斯——西班牙——法拉利车队——8分
7.汤米?科斯基宁——芬兰——梅赛德斯Gp马石油车队——6分
8.洛伦佐?巴尔巴罗——乌拉圭——印度力量-梅赛德斯车队——4分
9.朱塞皮诺?莱昂内——意大利——印度力量-梅赛德斯车队——2分
10.马克西米连?隆普雷——卢森堡——红牛二队-法拉利车队——1分
最终的领奖台与一号弯后的格局完全一致：红牛包揽冠亚军，彼得?卡明斯基守住季军，形成了“全雷诺引擎领奖台”。
恩里克?德?马特奥和费利佩?阿尔瓦雷斯均有积分入账，安东尼?哈里森第五，迈凯伦连续两站仅收获10分。
费利佩?阿尔瓦雷斯最终被列为第六，但这里有个小插曲：比赛最后阶段再次出动安全车，安全车驶回维修区后，赛车需冲线完赛。
威廉?齐格勒抓住机会，在倒数第二个弯道起步出色，冲线时超越阿尔瓦雷斯，升至第六，但赛事干事认为他“未遵守安全车线规则”，对他处以“加时20秒”的处罚，直接将他挤出积分区。
这一处罚让汤米?科斯基宁升至第七，印度力量的两辆赛车分别升至第八和第九，马克西米利安?隆普雷为红牛二队带回一分。
在我看来，最大的“剧情”是：红牛终于摆脱了“排位出色、正赛拉胯”的困境，连续两站强势夺冠。
我不禁担心，我们可能错过了“利用红牛弱点”的最佳时机，接下来要面对的，将是一支状态全面回升的红牛车队。
我们早就知道他们的赛车和车手阵容很强，但他们曾在正赛中屡屡失误，如今这些问题似乎都已解决。
车手积分榜前六：
1.马丁?韦弗——澳大利亚——红牛-雷诺车队——78分
2.马克西米利安?伦纳——德国——红牛-雷诺车队——78分
3.费利佩?阿尔瓦雷斯——西班牙——法拉利车队——75分
4.张骋——中国——迈凯伦-梅赛德斯车队——74分
5.彼得?卡明斯基——波兰——路特斯-雷诺车队——62分