无缘F1后，我不顾一切地寻找重返赛场的机会——辗转各地参赛，只为留在F1的视野中，回到这个我毕生追求的赛场。
首先，埃内斯托?西诺雷利在2008赛季F1结束后仅几周，就为我争取到摩纳哥A1车队的席位，让我在亚洲分站驾驶顶级开轮式赛车，并在马来西亚站夺冠。
随后，我代表标致参加赛百灵12小时耐力赛、斯帕1000公里耐力赛，最终赢得勒芒24小时耐力赛，为法国车队在这项传奇赛事中书写下历史性胜利。
最后，在印地赛车多伦多站，我在这条满载安德雷蒂家族荣耀的赛道上，为安德雷蒂格林车队再添一冠。
我在全球赛场证明自己，却也为此付出了感情破裂的代价，可这些成绩，真的帮我重返F1了吗？
并没有。
真正让我回归的，是恩里克?德?马特奥的意外受伤，以及威廉?齐格勒因身体原因无法替补，法拉利的选择只有两个：要么启用“离开F1仅数月的我”，要么选择“自90年代后就未参加过正式比赛的试车手”。
最终他们选择了我，而这个决定，与我在印地赛车、A1Gp和耐力赛的表现几乎无关。
但一旦重返F1，我便势不可挡：代表法拉利参赛的每一场比赛都有积分入账，在比利时、俄罗斯、巴西站登上领奖台，在新加坡站拿下职业生涯首个F1分站冠军。
我从“赛场之外”走到“众星捧月”——收到梅赛德斯、索伯、迈凯伦的邀约，并最终选择了迈凯伦。
2008年末，我失去了一切；2009年末，我即将与F1历史上最伟大的车队之一签下四年数百万美元的合约。
曾经，我连参加F1比赛的机票都需斟酌，如今却能乘坐迈凯伦及其合作伙伴提供的私人飞机前往每一场比赛。
曾几何时，能获得威廉姆斯的席位已让我觉得无比幸运，而现在，我已成为真正的“争冠车手”，从一个荣耀走向另一个荣耀——从法拉利到迈凯伦。
这是无数人梦寐以求的经历，是赛车运动的传奇篇章。
每个玩F1游戏的孩子都渴望驾驶这些传奇车队的赛车，包括我和娜塔莎当年在玩老款游戏时也是如此……
而现在，我做到了。
我从“在游戏中驾驶法拉利”，变成了“帮助法拉利锁定车队积分榜季军”，半个赛季斩获48分，将职业生涯总积分提升了一倍多。
至于接替我加盟威廉姆斯的北川英树，他在本场比赛中获得了一个“尴尬的荣誉”：作为2009赛季全勤参赛的车手，他是唯一一位未能拿到任何积分的人。
丰田是否会继续留在F1仍是未知数，其与威廉姆斯的合作关系也因此存疑，北川的职业生涯或许就此终结。
即便他的日本赞助商仍留在F1，东山良和在两场替补受伤的法比安?施密特的比赛中展现出的天赋与速度，也远胜于北川整个赛季的表现，彻底让他相形见绌。
说实话，若我是弗兰克?威廉姆斯爵士，我会直接告诉丰田：威廉姆斯很乐意继续为他们培养日本车手——前提是这位车手是东山良和。
娜塔莎当年的冠军竞争对手已证明自己的实力，我迫不及待想看到他未来的职业生涯会绽放出怎样的光彩。