在俄罗斯圣彼得堡，这样的描述或许会引人联想，但此人并非什么邪恶的特工或黑帮成员，而是三届世界冠军——尼基?劳达。
这位传奇车手曾于1975年、1977年代表法拉利夺冠，1984年代表迈凯伦再夺一冠。
尽管1976年德国大奖赛（纽博格林北环赛道）上，他遭遇了险些丧命的严重事故：面部大面积烧伤，需接受皮肤移植，在医院抢救时，医生甚至不得不反复清理他肺部的烟尘。
那场事故不仅是“昔日赛车运动危险性”的惨痛缩影，直接导致F1取消了纽博格林北环的赛事，更彰显了这位伟人的坚韧——事故后仅一个赛季，他就重返赛场，此后还再夺两冠，其中一冠就在事故发生的次年。
当这样一位传奇人物叫你的名字时，你必然会全神贯注。
“劳达先生，能见到您是我的荣幸。”我上前问候，每一个字都发自内心。
“我相信你是真心的。”劳达嘴角微扬，与我握手，“你这周末表现很棒。说实话，你一直都很出色，已经引起了一些能力出众、雄心勃勃之人的注意。”
“您的意思是？”我问道，好奇他口中的“这些人”究竟是谁。
“来吧，我开车带你去一家咖啡馆，跟你聊聊梅赛德斯-奔驰的一个小计划……”劳达提议道。
短短一段车程后，我得知了一个重磅消息：长期与迈凯伦合作（且未来仍将继续合作）的汽车巨头梅赛德斯-奔驰，计划以自主品牌组建F1车队——“梅赛德斯F1车队”。
该项目旨在未来冲击总冠军，同时以与迈凯伦的合作为过渡。
不过，或许无需太长过渡时间，因为梅赛德斯盯上的“入场载体”是本田车队：他们计划收购这家日本厂商位于布拉德利的车队，以德国车队的身份参赛。
诚然，本田本赛季并未对赛车进行太多升级，但即便如此，在俄罗斯大奖赛中，本田赛车仍能拿下第四、第五的成绩。
要知道，本田引擎的性能至今仍被认为不及迈凯伦所用的梅赛德斯引擎。
这无疑是个极具吸引力的提议：尽管短期内，迈凯伦和法拉利仍是“夺冠保障”，但我绝不会忽视“梅赛德斯主动接洽我”这一事实。
即便最终不选择梅赛德斯，这至少为我增添了一个重要选项。
交谈中，尼基?劳达还询问了我经纪人埃内斯托?西诺雷利的电话号码，以便后续提供更详细的合约信息。
此外，让我欣喜的是，我的表妹娜塔莎——今年刚赢得Gp2亚洲系列赛冠军，且有望拿下超级联盟方程式冠军——未来也有了好去处：她将从“本田关联车手”转为“梅赛德斯关联车手”，甚至有可能加入梅赛德斯车队，成为F1史上第二位女车手。
即便这个机会最终与我无关，对渴望进入F1的表妹而言，也是绝佳的机遇。
至于我，在与法拉利继续征战新加坡大奖赛、日本大奖赛（之后还有巴西和阿布扎比两站）之前，又多了一个需要权衡的选择。
2009赛季仅剩四场比赛，而我的这一年堪称跌宕起伏：从彻底淡出F1，到6月代表标致赢得勒芒24小时耐力赛，7月驾驶安德雷蒂绿色车队赛车拿下印地赛车分站冠军，8月又重返F1，加盟了自己梦寐以求的车队。
今年冬天曾让我心力交瘁——被曝光、失去赞助商，最终丢掉威廉姆斯的席位，但如今回望，正是那段经历让我的职业生涯迎来了更好的转折。
效力威廉姆斯时，我虽展现出潜力，被视为“未来之星”，也得到其他车队的关注，但还不足以让任何一支车队为我打破合约或大幅调整计划。
然而现在，仅代表法拉利参加了五场比赛，梅赛德斯就派来了尼基?劳达这样的传奇人物向我发出邀约；媒体也将我与迈凯伦、法拉利的“长期合约”联系在一起，尤其是在马蒂宣布“震惊性退役”之后。
此刻的我，心情无比舒畅。