最终，第四十四圈结束，马蒂带领车队冲过终点线——两辆法拉利与一辆印度力量冲线时的差距不足1秒。
“哇！谢谢大家！今天的赛车太完美了！真开心能帮马蒂拿下冠军，还能……还能为车队拿下一二完赛！谢谢，谢谢你们！我太高兴了……真的。谢谢！”我对着车队无线电欢呼，激动得语无伦次。
距离2007年欧洲大奖赛已过去25个月，我终于重返F1领奖台，而且这是我职业生涯的最佳成绩——首次登上亚军领奖台。
真希望不用再等25个月，就能再进一步（冲击冠军）。太不可思议了。
以下是2009年比利时大奖赛的积分排名（前八名）：
1.马蒂?哈马莱宁——芬兰——法拉利车队——10分
2.张骋——中国——法拉利车队——8分
3.翁贝托?彼得罗内利——意大利——印度力量车队——6分
4.马克西米利安?伦纳——德国——红牛-雷诺车队——5分
5.彼得?卡明斯基——波兰——宝马索伯车队——4分
6.维克多?哈特曼——德国——宝马索伯车队——3分
7.鲁道夫?贡萨尔维斯——巴西——本田车队——2分
8.汤米?科斯基宁——芬兰——威廉姆斯-丰田车队——1分
领奖台上响起了芬兰、中国和意大利的国歌——芬兰国歌为冠军车手马蒂?哈马拉宁奏响，意大利国歌则属于冠军车队法拉利。
看着车队成员的笑容，我由衷感到欣慰：法拉利本赛季太难了——从卫冕车队冠军沦为中游，主力车手（恩里克）在匈牙利大奖赛遭遇严重事故，最后不得不紧急启用我作为替补，连七届世界冠军威廉?齐格勒也因伤无法复出。
对一支高标准的车队来说，这样的赛季堪称煎熬，但在斯帕——这条赛历上最伟大的赛道之一——我们用一二完赛证明，所有付出都值得。
更妙的是，这场胜利为即将到来的法拉利主场（意大利蒙扎大奖赛）铺平了道路……
而我也将站上蒙扎的赛道，以法拉利车手的身份，在法拉利死忠粉面前比赛……
太不可思议了。
其他方面，迈凯伦本站颗粒无收，而我们拿下满分，两队积分差距扩大至68:41。
就在迈凯伦刚展现出“争夺季军”的速度时，我们再次拉开了差距。
印度力量的领奖台成绩也让他们超越红牛二队，将这支去年曾爆冷夺冠的意大利车队挤到了车队积分榜末尾。
本站8分入账后，我的赛季总积分达到12分。
2007年我为威廉姆斯拿了18分，2008年拿了25分——也就是说，仅用两场比赛，我已朝着“生涯最高积分”稳步迈进……太神奇了。
至于接替我加入威廉姆斯的北川英树，依旧未能打破积分荒——他今天以第十四名完赛，是最后一辆完赛的赛车。
顺便提一句：我站上了领奖台，拿了亚军，若当时选择争冠，或许还有机会夺冠。
仅此而已。