AR东欧车队的前身是charouz赛车系统与Lo合作的项目，如今已被阿斯顿?马丁厂队纳入麾下。
他们的赛车搭载6.0升自然吸气V12引擎，而我们的则是5.5升双涡轮增压V12柴油引擎，两款都是排量巨大、设计独特的“异类”引擎。
仔细想想，我们的相似之处还不止引擎布局：阿斯顿?马丁的赛车编号是007、008，勒芒时还会加一辆009；而我们的编号是7、8、9。
更复杂的是，我们去美国参加赛百灵12小时耐力赛和年底的小勒芒时，编号又会变成07、08、09。
这些编号肯定会让解说员头疼，但观众应该能分清，阿斯顿?马丁是海湾石油涂装，标致则是暗金属蓝、白、黑的法国风格涂装。
“张骋……我好像听过你的名字！你是不是在摩纳哥参加过青年卡丁车赛？我记得几年前有个来自中国的车手，成绩特别好。”维克托里娅突然说道，眼里满是惊喜。
我愣了一下，随即笑着点头，没想到多年前在摩纳哥的卡丁车比赛，还能被人记住，那种亲切感瞬间涌上心头。
“对，是我。那时候年纪小，就凭着一股热情瞎跑，没想到还能被你记住。”我有点不好意思地说，“我之前没听过你的名字，你之前都参加过哪些比赛？”
“几年前我一直在德国的单座赛车系列赛打拼，但始终没拿到好席位，家里的钱也快花光了。后来运气不错，约翰内斯?科斯基宁看到了我的比赛成绩，问我要不要去他的dt项目测试。我去试了，表现还不错，最后在2008赛季跟着奥迪和科斯基宁车队跑了几场。”
她解释道，“我很感激约翰内斯给我机会，但他没给我长期保障合同，所以我只能另寻出路。后来，扬?沙鲁兹（我以前效力过他的车队）邀请我加入他的阿斯顿?马丁车队，组成全东欧阵容。我答应了，还一起赢了今年欧洲勒芒系列赛的揭幕战。现在是第二场比赛，来了一群开快车的法国人。”
她的经历让我想起自己的赛车生涯——小时候在摩纳哥，为了能有更多练车机会，我每天放学后都会去卡丁车场，周末还会跟着父亲去看F1比赛，一点点积累经验，直到被青年车队发掘。
赛车这条路，从来都不好走，每个能站在顶级赛道上的车手，背后都有无数的汗水和坚持。
“约翰内斯?科斯基宁很懂识别人才，他在赛车圈的口碑一直很好。”我补充道，想起以前在摩纳哥听过不少关于他的传奇故事，他曾在F1中击败过阿兰?普罗斯特等传奇车手，退役后又打造了实力雄厚的车队，帮助很多年轻车手实现了赛车梦。
“他对我一直很公平，值得尊重。我们合作没成，不能怪他，只能说缘分没到。不过耐力赛倒是很适合我。”维克托里娅轻描淡写地略过这个话题，眼里却藏着对赛车的热爱。
我能理解这种感觉，只要能留在赛道上，无论是什么组别、什么车型，对车手来说都是最幸福的事。
“肯定会适合你的。赛道上见，好吗？”我说道，该去车队报到了，但很高兴能和这位志同道合的同行聊这么久。
“好，赛道上见！到时候可别手下留情啊！”维克托里娅笑着说，朝我挥了挥手。
我们有着不同的国籍、不同的成长经历，却因为对赛车的热爱走到了同一片赛道。
标致和阿斯顿?马丁都算不上耐力赛的“顶级豪门”，但两者都有悠久的历史和辉煌的战绩，也都渴望赢得勒芒24小时耐力赛的冠军。
过去十年，奥迪一直垄断着这项赛事，但勒芒24小时赛的魅力就在于：它考验的不只是速度，还有可靠性、稳定性和适应能力，任何人都有机会夺冠。
说到底，我们来到这里，就是为了全力以赴备战这场即将到来的世界顶级耐力赛——为了自己的赛车梦，也为了那些支持我们的人。