4.阿方索?瓦格纳-巴西圣保罗-伊泰帕瓦安德雷蒂格林车队-32分
5.卡勒姆?沃尔特斯-英国米尔顿凯恩斯-国民警卫队黑豹车队-30分
6.马里奥?安德雷蒂三世-美国宾夕法尼亚州拿撒勒-711安德雷蒂格林车队-28分
7.德梅特里奥?科伦坡-巴西圣保罗-万宝路潘斯克车队-26分
8.丹妮拉?皮耶里-美国伊利诺伊州芝加哥-摩托罗拉安德雷蒂格林车队-24分
9.罗伯特?德尚-荷兰鹿特丹-“墙洞营地”拉哈尔?莱特曼车队-22分
10.马克西米利安?特拉帕尼-加拿大蒙特利尔-图坦卡蒙康奎斯特车队-20分
“哇！大家都表现得太棒了，真的太开心了。我们果然能在这样的比赛中从后排追上来，太满意了。谢谢大家。”
比赛结束后，我驶入维修区，向团队表达感谢，对自己的表现十分满意，也清楚这将是我们接下来一段时间里的最后一次合作：印地赛车即将迎来连续多场椭圆形赛道赛事，而我则要返回欧洲，与标致车队合作备战斯帕1000公里耐力赛，之后便是重头戏——勒芒24小时耐力赛。
团队显然也清楚这一点：当我停车熄火时，队员们早已在一旁等候。
我刚在赛车里直起身、装好方向盘，机械师们就纷纷拍我的背表示祝贺；之后我又和两位机械师拥抱，最后与雅各布?德斯泰法诺握手。
“干得好，孩子，这边走。”J?安德雷蒂走了过来，向我道贺后，带我去见赛事官员，接下来我要和领奖台另外两位车手一起，接受各类媒体采访。
马里诺刚回归印地赛车就夺冠，脸上满是兴奋；而塔季扬娜?温妮琴科则显得更为沉稳，她摘下无线电耳机、擦去脸上的汗水时，还朝我点头微笑。
但我没太多时间与她交流，片刻后，我就被带到麦克风前，面对一位电视台记者。
“张骋，你今天表现出色，从第十一位追到第三位，还击败队友拿下领奖台最后一个席位，现在感觉如何？”
“嗯……感觉很棒。这是我前两场印地赛车比赛，而这两场也占了我本赛季参赛计划的很大一部分——我只参加公路赛和街道赛，所以必须把每一场的成绩都做到最好。因此，一场第五、一场第三，无疑是最理想的开局。而且……25号卡巴斯基本田赛车真的很出色，我已经等不及要在七月份重返赛场了。”我回答道。
采访中途，J?安德雷蒂朝我递了个眼神，提醒我提及车队赞助商，我顿时有些尴尬地红了脸。
美国赛车界有个特别的惯例：采访时必须提到冠名赞助商。此次赞助我们的，是我的个人赞助商卡巴斯基，以及引擎合作伙伴本田。
考虑到本田是印地赛车唯一的引擎供应商，我曾疑惑为何还要特意提及“我们使用本田引擎”。后来才知道，潘斯克、奇普?甘纳西、安德雷蒂和拉哈尔?莱特曼四支车队，都与本田有技术合作，因此我们能免费获得引擎，无需像其他车队那样租赁。
这就说得通了，也在一定程度上解释了为何在这个以“公平竞争”闻名的统一规格赛事中，这四支车队总能跻身顶尖行列。
“谢谢你，张骋，同时恭喜你夺得季军的好成绩。”记者补充道。
暂且放下对未来的畅想，此刻实在没理由感到沮丧：第二场比赛就登上领奖台，还与一位极具潜力的年轻女性车手共享荣耀。
她如今已在潘斯克车队站稳脚跟（潘斯克是美国赛车界的顶尖团队，同时参与纳斯卡、印地赛车和劳力士跑车系列赛，后者与我参赛的美国勒芒系列赛互为竞争对手）；而领奖台顶端，站着的是赛车界的当代传奇马里诺?弗兰泽塞。
这位驰骋赛场十余年的车手，曾在1999年与胡安?帕布罗?蒙托亚争夺cARt总冠军，曾无数次与目标奇普?甘纳西车队的传奇赛车较量，如今自己却成了这支车队的一员；更值得一提的是，他的队友——上赛季卫冕冠军，本赛季前两场比赛竟都没能进入前十。
印地赛车的故事仍在继续，但无论好坏，接下来几周，我都将暂别这个赛场。