“那你该庆幸今天没下雨。”美国人打趣道。
“你测试得怎么样？”我靠在墙上，尽量让自己显得随意些。心想，或许这场对话能暂时让我忘掉，自己的职业生涯正在分崩离析。
“嗯……还行吧，我觉得。说实话，我没指望这能带来什么机会。”皮耶里回应道，似乎并不在意本田对她的表现有什么评价，仿佛她很满足于在印地赛车圈发展。
“我觉得本田给我这个机会，只是因为我赢了印地赛车的茂木赛道站。我用本田引擎在日本赢了比赛，所以他们用一次F1测试作为奖励。”
“要是你测试速度很快呢？”我追问道，实在无法理解，F1赛车是多少欧洲车手毕生追求的目标，她怎么能如此无所谓？
我知道F1在美国的影响力没那么大，尽管我坚信安东尼?哈里森有潜力改变这一点，但对美国开轮式赛车手来说，F1难道不该仍有吸引力吗？
要知道，马克西米利安?勒克罗瓦在加盟红牛二队之前，就曾在冠军方程式（chapcar）赛事中征战过。
“说实话，我觉得我快不起来。”丹妮拉坦言，“我本来就是个oval（椭圆赛道）车手。我是从IRL（印第安纳波利斯赛车联盟）起步的，我刚出道时，17场比赛里有14场是椭圆赛道，所以我掌握的技能，几乎没有一项能用到F1上。”
这倒也说得通。据我所知，IRL最初全是椭圆赛道赛事，而cARt（后来的冠军方程式）则越来越依赖街道赛道，到最后，冠军方程式的赛程里甚至没有一条椭圆赛道。
这两个系列赛今年早些时候合并了，这也是自分裂以来，美国开轮式赛车第一次实现了某种程度的平衡。
当然，这意味着赛道上既有椭圆赛道专家、公路赛道专家，也有“全能型车手”，但他们都得驾驶更适合椭圆赛道的IRL底盘，而非帕诺兹冠军方程式底盘（娜塔莎现在参加的超级联盟方程式，用的就是这种底盘）。
“你在日本赢的那场比赛，也是椭圆赛道吧？”我补充道，记得印地赛车的茂木站，用的是双环茂木赛道的椭圆赛道，而非公路赛道。
“对，没错。那场比赛的前十里，有三位是女车手呢。”丹妮拉分享了一个我从未听说过的细节。
我对印地赛车略知一二，自从娜塔莎参加了与印地赛车相关的赛事后，我了解得更多了些；另外，我的常年赛道对手勒克罗瓦是四届冠军方程式冠军，这也帮我增进了对美国赛事的了解。
但我绝算不上专家，更不知道这个细节。
皮耶里似乎察觉到了我的惊讶，继续说道：
“是这样的：2007年，前冠军方程式的车手们去参加长滩站比赛时，IRL的车队在茂木站比赛。这就给了我和伊维?卡彭蒂埃这样的椭圆赛道女车手机会。我拿了冠军，她拿了第六；塔季扬娜?温妮琴科第一次跑椭圆赛道，就拿了第九。当时潘世奇车队让达米安去长滩站，最后一次驾驶他最爱的赛车，所以他们找了个没人认识的金发年轻试车手替补。因为下雨，发车顺序按积分排，她只能从最后一位起步，结果还是超了半个赛场的车。”
“温妮琴科？她是乌克兰人吗？”我注意到这个东欧名字，好奇地问。
“呃……我觉得她是埃德蒙顿人（加拿大城市）。”丹妮拉的回答模棱两可，随后话锋一转，“你不如找个时间去看场印地赛车比赛，亲自问她呗？”
“或许吧。”我也含糊地回应，立刻明白她的言外之意，她不只是想介绍一个“可能来自东欧”的车手给我认识，更想让我了解印地赛车这个圈子。
丹妮拉知道我是谁，知道我在为下赛季的F1席位发愁，也知道我大概率很难找到席位，所以她在给我提供另一个选择：去印地赛车。
那确实是个规模更小、成本更低的赛事，在欧洲的认可度或许不如从前，但依旧有速度极快的开轮式赛车，也有天赋出众的车手。
我的目标依然是留在F1，我会尽一切努力筹集那1000万美元，尽管我知道这有多难。但丹妮拉?皮耶里宁愿留在印地赛车，也不愿进入F1的态度，至少给了我一些新的思考。
这场对话就此结束，但我心里却一直惦记着。
娜塔莎测试表现不错，我开车送她回酒店时，脑子里还在想这件事；登上飞往上海的飞机，准备参加2008赛季倒数第二站比赛时，我仍在思考，这或许，也是我职业生涯的倒数第二站。