周五练习赛第一节，我和娜塔莎在富士赛道的围场里并肩走着，她突然开口问道：“那雷诺呢？”
我虽然保住了本赛季剩余比赛的参赛资格，但一切早已物是人非。
首先，赛车主体依旧是白、蓝、青三色涂装，可原本青色区域印着的贝耐标志已被移除，取而代之的是威廉姆斯车队自身的名称，以及主赞助商联邦快递的标识。
其次，富士赛道是丰田的主场，恰逢日本大奖赛，所以第一节练习赛（Fp1）中，我的赛车由北川英树驾驶。
再者，车库里始终笼罩着一股尴尬的氛围，我就像个光屁股的猴子一样毫无隐私可言，也第一次让大家清楚，我们失去那份重要赞助的原因就在于此。
他们都读过那些小报报道，每个人似乎都想说些什么，好在至今没人真的开口。
可明眼人都看得出来，那种欲言又止的眼神藏不住。
不过，娜塔莎的出现倒是这段灰暗时光里的一抹亮色。
娜塔莎?齐林斯卡娅在Gp2亚洲系列赛中已斩获四场胜利，其中三场是冲刺赛，但依旧含金量十足，如今她正征战超级联盟方程式。
赛季前两站，她分别取得亚军、第十名、因退赛获第十七名和第四名的成绩，这样的开局虽不算惊艳，却足以让她留在总冠军争夺行列中。
考虑到她是首次接触这类赛事，这样的表现已相当不错。
本田车队也注意到了她的潜力，不仅邀请她在本站比赛期间进驻车队车库观摩，还安排她在下周前往本田的铃鹿赛道参加测试。
铃鹿是F1历史上的经典赛道，能以官方身份参与大奖赛周末活动，还能获得厂商车队的测试机会，我由衷为我的小表妹感到骄傲……
只是真希望我的职业生涯不要在此时走向崩塌。
“雷诺？费利佩?阿尔瓦雷斯是他们的核心车手，亚尼克又签了两年合同，我至少要等到2010年才有可能加入。更何况，就算能进去，大概率也只是给阿尔瓦雷斯当二号车手，有什么意义？”我回应道。
其实去年贝尔纳多?富尔维亚曾试图招揽我，想在我真正崭露头角（大概2010或2011年前后）、成为各车队争抢的目标前提前签下我，但当时我选择忠于威廉姆斯。
如今看来，这份忠诚或许正在得到回报——车队在这场危机中选择支持我，若想继续合作，也只要求我承担此前三分之一的赞助金额。
可话说回来，雷诺去年或许是个选项，现在却未必了。
贝尔纳多当时似乎因我的拒绝而有些不满，这可能也是他执意与亚尼克签订两年合同的原因之一——毕竟我曾明确问过他，能否等我2008赛季结束成为自由车手后再谈。
抛开这些可能的芥蒂不谈，贝尔纳多有一点说得没错：2010年的车手市场大概率会比2009年活跃得多，因为眼下几乎没有什么空余席位。
迈凯伦的席位被安东尼?哈里森和尤里?卡萨莱宁牢牢占据，法拉利是恩里克?德?马泰奥与马蒂?哈马莱宁的组合，雷诺则是刚才提到的两位车手，就连丰田也确定了伊万?特里波利和法比安?施密特的搭档。红牛车队方面，马丁?韦弗已确认留队，马克西米利安?雷纳即将加盟更是公开的秘密。
理论上，留给我的最佳选择只剩红牛二队。这支前米纳尔迪车队本赛季表现亮眼，但本质上只是红牛的“青训队”。