恩里克?德?马泰奥再度拉开领先差距；他的队友马蒂?哈马莱宁全力推动法拉利，誓要超越施密特，为法拉利锁定双领奖台；安东尼?哈里森则开始追赶老对手费利佩?阿尔瓦雷斯。
不过，哈里森面临一个棘手问题——正是此前让他退出冠军争夺的“元凶”：在当前赛道条件下，迈凯伦赛车始终无法有效保护轮胎。
诚然，赛车在油量控制上表现不俗，但即便没有轮胎平斑或爆胎问题，这位美国人的轮胎消耗速度依旧惊人——且越靠近前方的雷诺赛车，轮胎磨损越严重，哈里森别无选择，只能稍稍拉开距离。
至于另一辆迈凯伦，尤里?卡萨莱宁虽对前方赛车形成一定压力，且速度不断提升，但15秒的差距与所剩无几的圈数，让恩里克?德?马泰奥看起来已稳操胜券。
马泰奥稳稳领跑，哈马拉宁则刷新最快圈速，紧追法比安?施密特——然而就在最后几圈，法拉利车队突然遭遇重创。
“黄旗！主直道出现黄旗。马泰奥正靠边停车，疑似引擎故障。注意安全，警惕赛道油污。”彼得通过无线电发出警告。
我抵达事发地点前，便看到那辆故障的法拉利已被推往维修区围墙的缺口处，赛道工作人员挥舞黄旗警示，另有一人手持灭火器严阵以待——显然担心引擎可能再次起火。
在维修区围墙另一侧，我瞥见恩里克?德?马泰奥神情沮丧地隔着防护栏望着自己的赛车——本赛季的又一次故障、又一个问题、又一场因机械故障错失的胜利，让他懊悔不已。原本排名第二的尤里?卡萨莱宁顺势升至首位。
雪上加霜的是，法拉利另一车手马蒂?哈马莱宁在比赛尾声遭遇悬挂故障——这位芬兰车手虽勉强保住赛车，但速度大幅下滑，冲击领奖台的征程变成了艰难的“跛行”冲刺。
而我则平静地以第十三位完赛，仅领先队友一个位置，但我们两人均与积分区相距甚远，且比领先者慢了一整圈。
更令人遗憾的是，丰田与雷诺在此役均斩获大量积分。
2008年匈牙利大奖赛积分结果：
1.尤里?卡萨莱宁-芬兰-迈凯伦-梅赛德斯-10
2.法比安?施密特-德国-丰田-8
3.马蒂亚斯?哈马莱宁-芬兰-法拉利车队-6
4.费利佩?阿尔瓦雷斯-西班牙-雷诺-5
5.安东尼?哈里森-美国-迈凯伦-梅赛德斯-4
6.菲利佩?亚尼克-巴西-雷诺-3
7.伊万?特里波利-意大利-丰田-2
8.彼得?卡明斯基-波兰-宝马-索伯-1
迈凯伦车队此刻沉浸在喜悦之中——尤里?卡萨莱宁成为了F1历史上第100位不同的分站冠军得主；丰田车队单场斩获10个积分，雷诺则以8个积分紧随其后，两队的出色表现给车队积分榜格局带来了巨大冲击。
这冲击究竟有多大？
丰田凭借此役升至积分榜第四位，积30分；雷诺以29分紧随其后。
这意味着，威廉姆斯在短短一场比赛内便从第四位跌至第六位。
红牛车队虽仍以23分位居第五，但对于他们而言，只需马丁?韦弗或丹尼尔?麦高恩在下场比赛中获得第六名，就能将我们进一步挤至第七位。
而如今的现实是，我们的赛车仅能稳定跑赢印度力量车队——这样的表现，让我对车队能否留在“第四名争夺战”中毫无信心。
赛前我就曾说过，现在我还要再说一遍：我们必须做得更好。
雷诺近期状态火热，丰田也刚刚加入这一行列，成为本赛季除前三名车队外，仅有的能斩获亚军的两支队伍。