1982年在第戎还举办过瑞士大奖赛，这事尤其离谱：要知道，自1955年勒芒惨剧后，瑞士就颁布了职业赛车禁令，而且这一禁令至今仍未解除。
再举几个例子：上世纪90年代中期在日本举办过太平洋大奖赛；美国曾有多场以城市命名的赛事，比如底特律大奖赛和达拉斯大奖赛——1984年这两场比赛甚至是背靠背举办的，可那一年偏偏没有“美国大奖赛”；还有一场以赌场命名的凯撒宫大奖赛。
抛开这些一级方程式趣闻不谈，德国的车迷群体向来自豪且热情，即便他们如今无法再支持两场本土赛事。
毕竟，不是每个国家都有能力承办两场大奖赛，就算粉丝再狂热也不行。
要知道，芬兰已经培养出三位世界冠军了，却从未举办过一场大奖赛，更别说两场了。
“那到了摩纳哥，你就能当摩纳哥人了。”汤米反过来调侃我。
“你也一样啊。”我笑着回应，同时接过一位粉丝递来的、几年前的宝马-威廉姆斯联名帽子，签下名字。
我觉得，也不能指望粉丝每年都买新签名物；但涉及到引擎制造商这种关键合作方——要知道宝马现在已经脱离威廉姆斯，自己组建车队了——或许这类旧签名物还是该避免签名。
当然，我对签名粉丝的物品没什么意见，可我清楚，公关团队大概有过相关提示：理论上，我们不该在印有前合作伙伴标识的物品上签名。就像不能指望粉丝每年买新签名物一样，也得理解车队总想推销最新、最贵的产品，哪怕粉丝还在使用旧的。
公平地说，我也看到不少人拿着今年的新款物品，很可能是特意在现场买的，就为了让车手签名。
不过我没多问，只是尽量给更多人签名，希望这些签名能送到真正想要的人手里，而不是被拿去在网上倒卖。
就这样，在霍根海姆赛道raceweekend（赛事周末）刚刚拉开帷幕时，我们两位一级方程式车手一边互相调侃，一边忙着满足前来支持我们的粉丝。
“你能也签一下这个吗？”一位粉丝问道——我刚给她签完一张赛季初新车发布的照片。
我本想直接接过签名，可看清物品后却愣住了。
“你为什么要我在哈里森的照片上签名？”我疑惑地问。
“哎呀，你懂的……”他支支吾吾地说。
“我懂什么？”我是真没明白他的意思。要是照片上是我的队友，或是我的竞争对手，我或许还能理解；可安东尼?哈里森呢？
我在赛道上几乎没和他有过交集，场外公开场合的互动也很少。虽说最近我们在场外有过几次愉快的交流，但那些基本都是私人场合的事。
“张骋！快过来！该走了！”汤米从身后喊我，打断了我的思绪。
我们得离开粉丝区，去维修区参加赛前简报。
于是我只好跟粉丝道别，没在安东尼的照片上签名就离开了，但心里一直纳闷：这到底是怎么回事？
要是照片上是个和我毫无关系的车手，或许还说得通；可安东尼是我视作朋友的人，而且我们的友谊大多发生在私人场合，这么看来，这事总觉得有些不对劲。