“恭喜！”我走向安东尼，与其他车手一同握手祝贺他登上领奖台。
他要参加颁奖仪式，我则需接受赛后称重，他显然感受到了我的诚意。
于是，我拿着头盔和装备走进FIA车库称重。
称重、换衣后，我在媒体区接受bbc体育的红发记者凯瑟琳?西蒙斯采访。
“张骋，你今天在比赛中表现很棒，能和我们说说感受吗？”她问道。
“嗯……好的。结果和去年一样，但我觉得今天的过程完全不同。显然，湿滑的起步让一切都不一样了。本来赛道周围都是护墙，还有很多盲区，视线就已经很差了，再加上水雾，情况更糟。比赛初期没人想和其他车靠得太近，因为没人想在还剩70圈的时候撞车退赛。我们都拉开了距离，这让一些领先车手做出了平时不会用的策略，也让我们有机会制定一些有趣的策略。不过归根结底，今天的关键是保持稳定，执行策略，利用对手的失误，我觉得我们做得还不错。”我解释道。
我想，从车迷的角度来看，你可以说这是一场无聊的比赛，但另一方面，它也出现了多次领先位置的变化、多种不同的策略，堪称湿滑赛道驾驶的现代经典。
虽然没有太多轮对轮的激烈对抗，但我认为车迷应该明白，赛车与赛车之间的激烈对抗并非衡量一场精彩比赛的唯一方式。
我的意思是，如果纯粹以超车和领先变化来评判，纳斯卡可能是世界上最好的赛车赛事了，但我非常怀疑F1圈子里的人会对那种比赛有多大兴趣。
这场比赛在很多方面都有看点，只是‘赛车之间的对抗’不是其中之一罢了。
“比赛中有那么一刻，你在无线电里问起詹姆斯?巴克斯顿，有点有趣，那是怎么回事？”凯瑟琳问道。
“哦，那个啊，是这样，我在进站前一直在和他缠斗，本以为他会在我后面出站，但安全车出动后，他根本不在我附近。你知道，赛道周围设置了大屏幕给观众看，但上面播的大部分都是领先者的画面。所以当你在车里时，只能通过偶尔看到的电视画面片段或车队告诉你的信息来了解情况，有时候反而更容易知道前排的情况，而不是自己周围的情况。”我解释说。
我明白，F1的转播是门生意，所以他们会聚焦在大牌车手身上：比如安东尼?哈里森，比如马蒂?哈马莱宁，甚至可以说和法拉利有关的一切，比如费利佩?阿尔瓦雷斯，某种程度上也包括我。但像法比安?施密特或马丁?韦弗这样的车手，虽然我可能在比赛中与他们对抗，但转播通常不会关注到他们。
“说到领先者，我们看到你在赛后恭喜了安东尼?哈里森。你怎么看待他的第六个大奖赛冠军？”凯瑟琳问。
“我的意思是，他现在领跑积分榜，赢下了摩纳哥大奖赛，而下一场比赛就是他首次夺冠的赛道。他为这个赛季奠定了绝佳的位置，也终结了法拉利的四连胜纪录。他是我的朋友，所以我为他感到高兴。”我真诚地回答。
“嗯，我相信他也会为你感到高兴的。张骋，2008年摩纳哥大奖赛第七名，曾在2007年加拿大站登上领奖台。”凯瑟琳在结束采访时提到了我的排名，并向车迷指出我上一次在加拿大站登上了领奖台。
我能再次取得这样的成绩吗？
理论上可以，赛车有速度，我最近状态也不错，而且汤米在澳大利亚站证明了这辆车在条件合适时能登上领奖台。
话虽如此，但今年法拉利、迈凯伦和宝马索伯的竞争非常激烈，想要登上领奖台并不容易。
几乎每一辆顶级赛车都出过问题，但对我来说，要站上领奖台，需要六辆顶级车中有四辆出状况，而我还要在当天成为剩下的车手中表现最好的。
有费利佩?阿尔瓦雷斯、马丁?韦弗、伊万?特里波利等车手竞争，这根本无法保证。
我当然会全力以赴，但说实话，重演历史的机会比我希望的要小一些。
不过，加拿大是一条对我来说有美好回忆的赛道，而且我现在势头正盛，除了土耳其站之外，所以我应该能在蒙特利尔拿到不错的积分。