有趣的是，我总是在赛道上与这些经验丰富的老将正面交锋。
此时，我前方的车手并非老将，而是处于巅峰期的顶尖车手之一——驾驶法拉利赛车的马蒂?哈马莱宁，我们之间的速度差距逐渐显现。
在F1比赛中，雨水往往能缩小各赛车之间的性能差距，当赛车无法发挥最佳性能时，车手的天赋和技术显得更为关键。
但随着雨势停歇，赛车的真实性能得以展现，哈马莱宁开始逐渐拉开与我的距离，而在更前方，法拉利的另一位车手德马泰奥也开始甩开迈凯伦的阿尔瓦雷斯，扩大领先优势。
考虑到哈里森今天大概率无法得分，这对法拉利来说是绝佳的机会。
因此，这位芬兰车手全力冲击领奖台，而我则在追赶红牛的韦弗——他也是我在赛道上的老对手之一，因为我深知，从积分形势来看，今天对我们威廉姆斯车队并不利。
宝马索伯和雷诺车队状态不佳，哈里森更是霉运连连，这意味着会有大量积分可供争夺。
红牛车队已有两辆赛车进入积分区，而我们威廉姆斯目前只有一辆。
我无力阻止他们两辆赛车都得分，但至少可以尝试在名次上超越他们，尽可能缩小积分差距。
赛道已经完全变干，场上的赛车也少了许多，但如果你认为退赛潮就此结束，那就大错特错了。
世爵车队的安德烈亚斯?威廉姆斯退赛后仅几圈，宝马索伯的维克多?哈特曼和丰田车队的罗兰?齐格勒就发生碰撞事故，这位德国籍丰田车手因赛车受损退赛。
幸运的是，这次事故没有引发安全车出动，对手退赛对我们来说总体是个好消息。
一圈之后，超级亚久里的田中春树也宣布退赛。
赛季初，超级亚久里车队表现不俗，甚至似乎比其母公司本田车队更具优势，但如今形势已变。
我认为在本赛季剩余赛程中，我们无需过于担心超级亚久里车队的威胁，然而本田车队正逐渐成为我们不容忽视的竞争对手。
就目前的中游车队排名而言，宝马索伯明显领先，其次是雷诺，然后是我们威廉姆斯，接着是丰田，红牛和本田暂列第八。
不过，本场比赛最令人意外的退赛发生在法拉利车队的哈马莱宁身上，或许是为了追赶始终领跑的德马泰奥和阿尔瓦雷斯，他拼尽全力，最终导致赛车故障。
法拉利赛车停在赛道上，哈马莱宁试图寻找一处能让工作人员将赛车拖离的缺口，却始终未能如愿。
“进站，进站，本圈立即进站。由于哈马莱宁的事故，出现双黄旗警示，我们预计可能会出动安全车。”马尔梅迪先下达指令，随后解释原因，确保我听从安排的同时，也让我明白决策的依据。
韦弗率先进站，这意味着红牛车队和我们威廉姆斯车队之间的竞争正式展开。
红牛的另一位车手麦高恩选择留在赛道上，不过这并无大碍，工作人员及时处理了事故，无需出动安全车。
而且，我们对当前策略更有信心，我换上了全新的备选轮胎，得以全力追赶韦弗。
又一位原本领先我们的车手退赛，这意味着当我们两人驶出维修区时，本赛季最重要的积分争夺已进入白热化阶段。