“怎么说？”
“马副总私下联系我，说对我们的‘车机互联’方案很感兴趣，但他需要说服采购部和老板。”赵启明压低声音，“他暗示，如果我们能拿到一家知名机构的投资，或者有重大的技术突破，会更容易通过。”
这是一个信号。马副总愿意透露内部消息，说明方案本身没问题，问题出在其他方面——可能是价格，可能是品牌影响力，可能是风险考量。
“知名机构的投资……”林强沉吟，“如果我们能拿到红树或者IDG的投资，车厂那边肯定更放心。”
“但那些顶级机构，看得上我们吗？”赵启明怀疑。
“试试看，”林强说，“我们有用户数据，有技术创新，有明确的商业模式。为什么不试？”
说干就干。林强让张志伟整理了一份精美的商业计划书，重点突出了“第一道光”的用户数据和社区价值，以及“车机互联”的技术前景。然后，他通过章若英的关系，约见了红树资本的一位投资总监。
见面安排在南山区的一家咖啡馆。投资总监姓徐，三十多岁，穿着休闲但考究。
“林总，你们的故事我听说了，”徐总开门见山，“从华强北柜台到科技园，很励志。但我想知道，你们的核心竞争力到底是什么？”
林强没有直接回答，而是拿出手机，打开“第一道光”：“徐总，您看这个。”
他演示了路况社区功能，展示了用户上传的实时信息：“这些数据，百搜没有，高图没有。我们通过社区运营，建立了数据壁垒。”
又演示了“车机互联”的原型：“这个方案，我们比博世、哈曼早了至少半年。如果能在车厂落地，会是颠覆性的。”
徐总看得很认真，问了很多技术细节和市场问题。最后他说：“林总，你们的思路不错。但现在是2009年，金融危机还没结束，投资很谨慎。我需要看到更明确的盈利路径。”
“我们计划明年推出会员服务，”林强说，“基于路况数据和驾驶行为分析，给用户提供增值服务。同时，车载硬件业务已经开始盈利。”
“车载硬件毛利多少？”
“15%左右。”
“太低了，”徐总摇头，“制造业的宿命。我更看好你们的互联网业务，但需要看到更快的增长。这样吧，你们回去做个详细的财务预测，我们内部讨论一下。”
虽然没有当场答应，但至少愿意继续谈，这已经是好兆头。
离开咖啡馆，深圳的夕阳正好。林强走在科技园的林荫道上，看着周围一栋栋玻璃幕墙大楼，心里涌起一种复杂的情绪。
五年前，他第一次走进科技园时，觉得这里高不可攀。现在，他在这里有了自己的公司，在和红树这样的顶级机构谈投资。这中间的路，走了整整五年。
手机响了，是彭如燕。
“谈得怎么样？”
“还行，愿意继续谈。”
“那就好。对了，跟你说件事，”彭如燕的声音有些犹豫，“我爸妈想过来住一段时间，看看孩子。你看……”
林强知道彭母对他还有意见，这次来恐怕不会太愉快。但他还是说：“来吧，应该的。房子够住，你安排就行。”
“谢谢你，林强。”
“谢什么，都是一家人。”
挂了电话，林强深吸一口气。家庭，事业，两边都要顾，两边都要好。这就是成年人的责任。
七月的最后一天，财务总监告诉林强，工资款准备好了，但供应商的货款还要再拖一拖。
“能拖多久？”
“最多半个月。八月中旬必须付，不然会影响后面的供货。”
半个月。林强算了一下，如果彭如燕的投资能到位，红树资本那边能有进展，车厂订单能下来，也许能撑过去。
但这些都是“如果”。
晚上，林强站在办公室窗前，看着科技园的夜景。那些亮着灯的窗户里，有多少人和他一样，在为一个不确定的未来拼尽全力？
他不知道。但他知道，自己不能停下来。
因为停下来，就真的什么都没有了。
而向前走，至少还有希望。