祁同伟听后立刻回应道。
“王明同志，你好。
为了节约时间，主要说一说我所了解的飞机降落所需要用到的部件。
自动驾驶、自动油门断开钮，用于切换至手动飞行模式。
减速板预位手柄，为接地后自动升起的扰流板做准备。
襟翼手柄，是为了增加升力和阻力，配置着陆形态。
起落架手柄，放下起落架，准备接地。
模式控制按钮，让飞机自动跟踪跑道信号。
着陆与拉平侧杆/驾驶盘，控制飞机姿态和对准中心线。
油门杆精确控制速度和能量，收光油门接地。
方向舵踏板，侧风修正和对准方向。
配平轮，保持稳定姿态，减轻操纵负担。
滑跑减速反推手柄，用来产生反向推力，强力减速。
刹车踏板操作机轮刹车，用于最终使飞机停止。
前轮转弯手轮控制飞机在跑道和滑行道上方向。”
此话一出，塔台指挥所的机长王明立刻点头应道。
“祁同伟同志，你的理论知识很扎实，已经及格了。
但每一个操作杆都有需要注意的地方，你先听我说一遍。
若是有纸笔，最好进行一下记录。”
祁同伟听后微微点头。
“王明同志，我最大的优点就是记忆好，你尽管说。
你说完了，我再复述一遍。”
“行，祁同伟同志。
飞机降落主要包含三个阶段，分别是降落准备、着陆与拉平、滑跑与减速！
第一个关键点是从平流层进入对流层的模式切换。
紧接着是………………
而机长负责操作，副机长负责监控、通讯、配合！
因为祁同伟同志你是第一次驾驶飞机，我的建议是让副机长同志分担部分操作，谨防有误操作！
祁同伟同志，这些关键点你记住了吧？”
祁同伟听后，微微点头。
“王明同志，我记住了。
你听我说说对不对。
飞机降落的三个阶段，你刚才一共说到了六个关键注意事项。
分别是………………
我会与我身旁的临时副机长同志在这些方面…………进行分工，以防实际驾驶过程手忙脚乱！”
祁同伟加上了自己的理解说了一遍。
京都机场塔台现场指挥所。
有着十余年飞行经验的王明听后，满脸震惊的点了点头。
“祁同伟同志，你的理解非常准确。
我能教你的就完全交给你了，剩下的就看你的实际操作了！
只能在降落过程中遇见了实际问题，我们再实际解答。
我旁边的秦山机长、陈彬机长已经到位，看他们两位还有没有补充的。”
此话一出，被称为秦山的机长和陈彬先后说出了几个发生过的突发案例，然后结束了话题。
“祁同伟同志，我们三能想到的都说了，接下来就看你的实际操作了。
按照你刚才的理论学习以及理解，我们都相信你能带着航班的每位乘客安全落地。”
塔台到位的机长在授课完成后，也给祁同伟打着气。
祁同伟听后点了点头。
“感谢三位机长同志的信任，我会尽力带所有乘客回家！”
国安总局指挥室！