“没问题！”唐忠祥接口道，“咱们现在有自己的好钢，高强度钢板也能轧制，保证底盘骨架和悬挂连接点的强度达到要求！”
军令一下，整个瓦窑堡兵工厂再次高速运转起来。
锻造车间里，炉火日夜不息。王老铁赤着上身，古铜色的皮肤上汗水淋漓，他指挥着徒弟们，将烧得通红的钢锭夹到巨大的空气锤下。
“叮当！叮当！”
沉重的锤头带着千钧之力，反复锻打着钢料，火星四溅。一块块粗糙的钢坯，在富有韵律的敲击声中，逐渐变成了一块块带有链接孔和齿爪雏形的履带板毛坯。加宽的履带板需要更多的材料和更复杂的锻造工艺，但对经验丰富的王老铁团队来说，这并非难事，只是需要更多的汗水。
“淬火要快！回火温度要准！”王老铁盯着热处理池，像看着自己即将成才的孩子，“这履带是要啃石头嚼烂泥的，硬度韧性缺一不可！”
机械加工车间，改造后的重型车床和铣床全力开动。锻造好的履带板毛坯、负重轮胚料被固定在卡盘上，高速旋转的硬质合金车刀（部分是利用缴获的钨钢钻头改制的）切削下纷飞的钢屑，发出刺耳的尖鸣。工人们严格按照图纸，加工出精确的尺寸和光洁的配合面。那加宽的履带板最终成型，看起来比日军的原品更加厚重敦实。
悬挂系统的制造更是充满了巧思。钢板弹簧的制造需要将一片片淬火处理好的弹簧钢板，按照计算好的弧度和顺序，用中心螺栓和弹簧夹紧紧固定在一起。每一片钢板的弧度、厚度都经过严格检验。
“这片不行，弧度差了一点点，装上去受力不均容易断！”田方拿着样板，一丝不苟地检查着。
而液压减震器的试制则交给了彭家蒙。他带着几个技工，用无缝钢管做缸体，精心车制活塞杆，选择合适的液压油，反复试验阻尼孔的大小和数量。最初的几个样品要么太软像棉花，要么太硬像铁棍，经过无数次调试，终于找到了一个合适的平衡点。当第一个成功的减震器样品被压缩后，能平稳而缓慢地回弹到位时，彭家蒙兴奋地一拍大腿：“成了！就这个感觉！”
唐忠祥负责的底盘主结构——那两根粗壮的侧车辙（承载整个车体和悬挂的基础框架）的制造，更是动用了全厂最好的资源。采用新冶炼的高强度合金钢，在加温状态下用大型液压机（也是自制的，利用多个千斤顶并联）进行压制成型，确保其既坚固又轻量。所有的焊接缝都由最好的焊工操作，采用杨勇改进的分段退焊法，并进行了严格的探伤检查（依旧是用锤击听音和染色渗透的土办法，但极其有效）。
半个月后，第一个改良后的坦克底盘样件，在专门的装配区完成了总装。加宽的履带（暂时只装了单侧用于展示）紧密地啮合在主动轮、诱导轮和负重轮上，显得异常稳固。崭新的钢板弹簧组和粗壮的液压减震器安装在负重轮和车辙之间，结构清晰，透着一种力量感。
林烽、荣克等人都围了过来。田方激动地介绍着每一个部分。林烽用力踩了踩那宽大的履带板，又用手压了压安装了板簧和减震器的负重轮，感受着那富有韧性的回弹。
“好！看着就扎实！”林烽满意地点点头，“光看着不行，得试试！老周，找几根结实的木头，搭个台子，模拟崎岖路面，咱们把这半边底盘架上去，看看悬挂实际效果！”
工人们立刻动手，用方木和圆木搭建了一个有着不同高度和坡度的简易测试台。当这半边安装着完整行走机构的底盘被推上测试台，负重轮随着木头的起伏而上下运动时，那钢板弹簧优雅的形变和液压减震器有效的阻尼，使得整个底盘动作平稳，没有丝毫生硬的冲击感。与旁边那台日军九七式底盘僵硬的动作形成了鲜明对比。
“漂亮！”荣克忍不住赞叹，“这平稳性，远超原品！小田，你这‘山地适应性改良’，成功了！”
田方看着自己的心血之作，腼腆地笑了，推了推眼镜，眼中充满了自豪。
底盘难关的突破，意味着坦克的“双腿”已经锻造完成。现在，只剩下最核心的“心脏”——发动机，还在等待那根关键曲轴的最终加工。瓦窑堡的坦克梦想，正一步步从图纸走向坚实的土地。