测绘工作不仅仅是看和画，更是对现有技术和加工能力的极限试探。
例如，在测绘变速箱时，需要精确测量内部各档位齿轮的齿数和模数。但这变速箱外壳坚固，没有专业工具极难无损拆解。就在大家一筹莫展时，老工人王老铁叼着旱烟袋来了。他围着变速箱转了两圈，敲了敲外壳，慢悠悠地说：“硬来不行，得用‘软’的。”
他让徒弟找来一些和好的、韧性极好的油泥，小心地塞进变速箱的观察孔和缝隙，轻轻按压，再小心地取出来。油泥上清晰地印出了内部齿轮的齿形轮廓。虽然不够绝对精确，但结合外部输入输出轴的尺寸和推测的传动比，已经足够彭家蒙和田方反推出大致的齿轮参数了。
“王师傅，您这手绝了！”彭家蒙看着油泥模具，佩服得五体投地，“这叫……逆向工程模印法！”
王老铁嘿嘿一笑，吐了个烟圈：“啥法不法的，就是以前修钟表没零件，用蜡烛油偷过师。”
又如，在分析车体装甲焊接工艺时，杨勇需要知道焊缝的熔深和内部质量。没有x光探伤设备，这几乎是不可完成的任务。这时，李均提出了一个大胆的想法：“咱们可以切一小块下来！”
在征得林烽同意后，李均和杨勇选中了“乙二”号车侧面炸裂口边缘一小块包含焊缝的区域。他们请来王老铁，用他那个特制的、加了金刚砂磨料的“土制”线锯，像锯木头一样，小心翼翼地锯下了一小条样本。然后，李均用厂里仅有的几样金相处理药剂，对样本进行研磨、抛光、腐蚀，最后放在那台宝贵的显微镜下观察。
“看到了！果然有夹渣和气孔！”李均指着显微镜目镜，让杨勇看，“焊缝融合得也不好，热影响区晶粒粗大……这说明鬼子的焊接技术和质量控制也存在问题。”
这个发现让杨勇信心大增：“既然他们的工艺也不过如此，那只要我们严格控制炼钢质量，改进焊接工艺（比如采用他们提到的分段退焊法），咱们自己焊出来的装甲，质量完全有可能超过原品！”
测绘的过程，也是学习和信心的积累过程。每当一个复杂的部件被搞清楚原理，每当一个看似无法测量的数据被用“土办法”获取，车间里都会响起一阵小小的欢呼。工人们看着这些从延安来的“大神”们，不仅技术高超，而且丝毫没有架子，能趴地沟，能啃干粮，为了一个数据争得面红耳赤，那种隔阂感渐渐消失，取而代之的是一种并肩战斗的同志情谊。
夜幕降临，车间里点起了好几盏明亮的汽灯。大部分人都已经回去休息，只有荣克和田方还在对着挂满墙壁的图纸进行最后的核对与汇总。
田方指着自己精心绘制的悬挂系统改良草图，眼中闪烁着兴奋的光芒：“荣工，你看，如果我们采用这种加长的平衡肘和特制的叠片弹簧，再配合改进的减震器，我有七成把握，能让咱们的装甲车在山路上的平稳性超过鬼子的九七式！”
荣克仔细看着图纸，点了点头，又指了指发动机区域的图纸：“悬挂可以优化，动力却是我们的短板。仿制鬼子这台发动机不现实，时间和技术都不允许。我们必须立足现有条件……或许，可以考虑用多台缴获的卡车发动机并联？或者，集中力量先吃透、改进我们已有的那几种柴油机？”
他抬起头，望向窗外漆黑的夜空和远处山峦的轮廓，语气坚定：“测绘只是第一步，是‘知其然’。接下来，我们要‘知其所以然’，更要‘创造我所需’。路还长，但方向，已经越来越清晰了。”
车间外，寒风呼啸；车间内，图纸沙沙作响，思想的火花在寂静中激烈碰撞。对瓦窑堡的这群追梦者而言，这个寒冷的冬夜，正因为他们对钢铁巨兽孜孜不倦的探索，而显得格外温暖和充满希望。真正的挑战——从测绘仿制到自主设计制造的飞跃，即将拉开序幕。