从丰田专家们频频点头的反应来看，他们对这些解答相当认可。
在传统燃油车领域，丰田无疑是当之无愧的领军者。
但在新能源汽车这片新战场上，他们确实还是个需要虚心学习的新手。
当前新能源汽车的智能驾驶解决方案主要分为两类：
车企自研和第三方供应商提供。
丰田作为后来者，虽然未来必定会走上自研之路，但眼下最务实的选择还是先借助第三方成熟方案。
在第三方供应商中，市场上有多个选择。
高桥健司之前就曾向江辰汇报过，已有多家供应商前来接洽，但他都未轻易表态。
而华威，是首个直接找到江辰的供应商。
从当前谈判的情况来看，丰田的技术专家团队对华威的解决方案表现出明显认可。
更重要的是，华威的智能驾驶系统已经过市场充分验证，其可靠性和先进性都有实实在在的数据支撑。
江辰的目光在双方团队间流转，最后落在于成栋身上。
“技术方案的专业性我们已经看到了。”
江辰开口道：
“现在我们来谈谈商业模式。
据我所知，华威目前与车企的合作主要有两种模式：
技术授权和联合研发。
于总觉得哪种更适合我们？”
于成栋微微前倾身体：
“考虑到丰田的规模和技术底蕴，我们特别建议采用深度战略合作模式。
华威提供核心的智能驾驶平台，丰田团队可以在该平台上进行二次开发和定制化调整。
这样既能确保技术的领先性，又能充分保留丰田的品牌特色。”
这一合作模式，其实是华威团队经过深思熟虑后提出的。
为了避免重蹈当初与广汽合作时出现“出卖灵魂”的覆辙。
他们特意设计了这种既保持技术开放又尊重合作伙伴自主权的方案。
丰田代表团成员低声交流了片刻，随后一位负责商务谈判的代表提出关键问题：
“关于具体的费用结构，能否请您详细说明？”
“我们采取阶梯式收费方案。”
华威的商务总监立即接过话题：
“前期会收取一笔基础授权费，用于技术转移和团队培训。
之后，我们将按照车辆实际销量收取技术服务费。具体来说......”
他打开手中的平板电脑，展示出一张清晰的费用结构图：
“首年我们设定了一个颇具竞争力的费率，之后每年根据销量规模进行阶梯式下调。
同时，我们承诺将年销售收入的3%持续投入该平台的研发升级，确保技术始终保持领先。”
丰田的财务专家仔细审视着费用明细，提出进一步询问：
“关于技术升级和维护支持，这些费用是否包含在授权费中？”
“基础的技术支持和常规升级都包含在授权范围内。”
华威商务总监回应道：
“但如果是定制化开发或重大功能升级，我们会根据实际工作量另行商议。
不过请放心，所有费用都会遵循透明、合理的原则。”
谈判继续进行。
江辰静静观察着双方团队的互动，心中在权衡这个合作方案的利弊。