武汉，商用车车展。
这个车展与寻常认知中的车展不同。
全场没有小巧，娇滴滴的轿车。
有的，且只有猛男喜爱的大型卡车，各种货车。
可谓是卡车界的盛宴。
参加的汽车厂家更是多如牛毛。
国内如：一汽解放，江淮，陕汽，乘龙，大运等等。
国外：斯堪尼亚，沃尔沃，奔驰，太脱拉等等。
每每举行时，在网上的热度并不高，但真正的行内人士，可是趋之若鹜。
开阔的场地一眼望不到边，上空飘扬着数十面鲜红的旗帜，风一吹，红旗便猎猎作响，展开的旗面在阳光下格外夺目。
彩色气球拴着彩带悬浮在空中，红、黄、蓝各色交织，随着气流轻轻飘动，为场地添了几分热闹氛围。
场地内，各个货车厂家的展台依次排开，每个展台的c位都被精心布置。
厂家们不约而同地将自家最顶尖的“扛把子”车头稳稳停放于此，锃亮的车身泛着金属光泽，硕大的轮胎、硬朗的车身线条尽显力量感。
有的车头前摆着醒目的参数展板，有的则安排工作人员拿着话筒讲解，声音透过音响传遍场地。
陕汽展台。
最显着的位置却是空荡荡一片。
作为公司的董事马国强此时异常焦急，不断将目光放在展会入口，翘首以盼。
他催促着秘书：“怎么还不到？打个电话，问问单咏什么情况！”
秘书在一边缩缩脖子：“领导，上一次打电话才过去……一分钟。”
马国强瞪了一眼：“这不是着急嘛！展会马上就要开始了！一会客户入场，再想让客户回来那可来不及了。”
“好吧，我在打一个电话。”秘书无奈的耸耸肩。
这一次陕汽来参加这个展会，早早就做了充足准备。
甚至，从空气金属电池问世那一天，陕汽就秘密成立新的研发小组。
整个研发小组高达100多人，全部封闭式研发。
不在工厂，也不在陕西地界，而是拉着团队去往江城，专门租了一个办公室，用以研发依靠电池驱动的卡车。
长达将近半年的时间，成果是显着的。
与传统货车：发动机→离合器→变速箱→传动轴→车轮的驱动方式不同。
再加上得益于东大全产业链的优势，各种电驱电机设备设计和研发很顺利。
按照陕汽的设计理念。
他们的电驱货车采用“双电机并联+低速增扭模块”
按照电脑推演的数据，前桥1台永磁同步电机负责起步，后桥2台异步电机负责高速巡航，电机自带“瞬时扭矩补偿”，比燃油车起步扭矩高30%以上。
同时，为了应对满载爬坡，还加一个“2挡电子换挡模块”，低速挡是爬坡度30%以上用、高速挡高速巡航用，换挡时靠电子离合器无缝切换。
新增“高强度钢车架+空气悬架”，车架用“16n合金钢”，比燃油车车架抗扭强度高25%。
总体来说，那相当牛逼和哇塞了。
而针对货车使用的各种配件也不用陕汽工程师操心，下游企业早已经嗅到风声，不用陕汽去下游企业考察，人家直接就将货车商用的各种电机等早早就设计好了。
可以说，拿来就用！