王建国动用了神秘的力量，将它们强行分开，但是没一会儿它们又开始弄上了，完全没有办法。
这体内空间越来越小了，根本不够用，现在是农场里已经被种满，牧场挤爆，至于林场那边。
随着更换了地上的黑土之后，人参还有虫草生长的地方就开始疯狂汲取营养，疯狂生长发育，而栽种的榆树也在不知不觉中长得十分健硕，已经达到了能够制成木炭的条件。
王建国大手一挥，将它们全部收割，并且分割成为合适的小木段存放起来，随后又从仓库里拿出上次购买的榆树种子继续栽种下去。
照目前的架势，这批烧制成为木炭最多也就够一个冬天的，自己想要达到大批量的存储还需要一定的时间，可惜了林场的空间也不够，要是能够用这一百亩的空间全部种上，等一收割，烧制出来的煤炭足够用上七八年了，再多来几波，下半辈子都不需要囤积木炭，就足够冬天御寒了。
来都来了，王建国自然没有落下其他区域，把农场里长好的蔬菜瓜果收割完，放入仓库内，再来到鱼塘把部分肥美的大鱼儿统统捕捞上来，送入仓库。
一时之间，原本空旷的仓库，就被添了一大半，很大一部分是榆木段。
“还得做个闷烧设备才行，把榆木段放到里边制成木炭，需要做的事情还很多，积攒屠宰经验值，扩充体内空间，囤积粮食、蔬菜、肉类……”
就这样，不知不觉间，他乘坐的火车就已经到站了，武汉的武昌站！
在这里，所有南下的火车都会在这里停靠，无法再继续往前行驶，因为横在武昌和汉口之间的是一条长江！
旅客和车厢都需要依靠火车轮渡来完成跨越长江的最后一公里，中间有非常的长的一段时间准备，旅客下车、等待轮渡、摆渡过江、再重新上另一侧的火车，光是这些流程就足足耗费了一天多的时间，好在王建国抵达汉口之后，就不再乘坐火车，而是搭上了长江的长途客运轮船，名为“江展”号。
它是在1953年，长江航运部门10余艘客轮进行宜昌至重庆段的全程夜航试航。在此之前，轮船在险峻的川江段根本不敢夜航，只能够在白天的时间通行。
王建国的运气不错，等他上船的时候，正是试航的成功之后的几个月了！
岸上的阶梯很长，扛着大包小裹的旅客、喊着号子的码头工人、兜售着麻饼和煮鸡蛋的小贩，在此地汇成一股嘈杂的人流。
江风带着潮湿的、混合着泥土、煤烟和淡淡鱼腥的气息，扑面而来。
最引王建国注目的，是那些密密麻麻、高耸如林的帆樯，大大小小的木帆船像一群疲惫的灰色水鸟，挤在江湾里，船老大用带着各地方言的粗嗓门吆喝着。
调子悠长，回荡两滩。
“哎~~~风平浪静好行船嘞~”
“大家齐心又协力嘞！闯过难关吃白米饭嘞！涛声不断歌不断呐~轻舟飞过万重山嘞！”
铁皮船很结实，能够清晰的看到船身连同顶儿，共有五层，底下有多少层，就暂时看不清楚了。
王建国上船的时候踩在甲板上，能够看到清楚的看到长江的雄伟状况。
“真美啊！”