闻言，田总连忙追问：“江总的意思是，只要产能问题解决，金橘就愿意对外供货？”
“差不多吧。”
江晟确实有打算，等固态电池产能上来了，就向外供货。
因为新能源车产业，是上面规划的重大战略，不仅关系到产业升级，还关系到能源安全。
发展新能源汽车，一方面可以减少化石燃料消耗，降低对外界的能源依赖度。
另一方面，电动车还是一个储能项目，可以通过物联网技术连接智能电网，形成虚拟储能网络，为电网提供短周期储能支持。
简单来说，就是把电动车当作充电宝，在用电低谷时充电，等到高峰时再给电网放电，从而降低电力成本，缓解高峰用电压力。
在这一战略指导下，金橘独霸固态电池，对整个产业的发展来说，不见得是好事。
至少在当前，产业还未成熟的情况下，肯定是百花齐放来得好。
即便是从商业角度来看，开放电池供应，也比不开放好。
因为这不仅可以增加额外收入，摊薄生产成本，还能在一定程度上，遏制其他电池厂商发展。
不过，正所谓亲疏有别，即使金橘愿意对外供货，给谁供、供多少、供货的优先级，也是个问题。
因此，田总并没有因为江晟说，愿意对外供应固态电池，就反悔不加入莲花阵营。
最终，他还是一咬牙，与江晟达成初步协议——
在未来一年内，大米旗下手机，不管新机还是旧机型，都将陆续换成莲花系统。
而金橘，将在一年后，优先向大米供应固态电池。
同时，大米用汽车业务20%的股份，换取金橘汽车一系列技术支持，以尽快推出大米的量产车。
田总之所以愿意付出这么大代价，获得固态电池，是因为现阶段的固态电池，简直是打开市场的作弊码。
有了它，基本上不用担心，造出的车会没人要。
风险几近于无。
可问题是，目前大米的汽车业务，还处于市场调研阶段，等汽车上市，估计得要三四年。
三四年之后，指不定宁王或丰田的固态电池就出来了。
到时候，由固态电池带来的光环将大大削弱。
因此，田总在来找江晟前，便已经打定主意，如果谈不下来就算了，如果能谈下来，一定要尽快推出自己的量产车，将固态电池的好处最大化。
而想要尽快推出量产车，光凭大米自己是做不到的。
想来想去，干脆一事不烦二主，直接用20%的股份换金橘的技术支持。
也不用太先进，能比得上哪吒汽车就行。
然后，在此基础上，他们再负责做外观设计，和产业链整合。
如此一来，估计只要一年多，就能推出第一款量产车，正好赶上金橘的固态电池产能提升。
只要外形足够帅，又有固态电池带来的超强续航，以及金橘虽然降级，但依旧处于领先的L2+智能驾驶，将价格定在30至50万，绝对不愁卖！
至于那20%的股份，既是技术支持的报酬，也是为了绑定金橘。
既然金橘不愿意让大米入股莲花，那他就反过来，让金橘入股大米！