自从因为马歇尔计划的接受与否问题，社会党把法共踢出内阁之后，本届社会党政府就处在风雨飘摇当中，法国三党联盟的政治态势已经名存实亡。
本来以一敌二，面对两个左翼党派的人民共和运动，也变得更加游刃有余起来。
事情都分两面性，法国的议会制导致政府不稳定，但对处在劣势的人民共和运动来还是一件好事，在戴高乐的第五共和国之后，一个单独的党派，如果面对两个实力强大政治光谱一致的敌人，是根本无法翻得起风浪的，但在第四共和国就可以。
这对人民共和运动以及乔治皮杜尔来是一个机会，他也决定抓住这一次机会。
海外省以及广义上的法属非洲，对大多数法国人来，当前还是一个不能妥协的问题，抓住这个问题引申到是否爱国的宏观问题上，是乔治皮杜尔这一次发难的目的。
目前人民共和运动的头号人物和二号人物，乔治皮杜尔和舒曼马上对这件事展开了讨论，最终目的当然是拿回执政权，但是现在法国是否能够启动西地中海铁路计划，有没有这个能力的问题，也是非常重要的。
“从法属印支的一些经验来，出于成本和技术的考量，应该是没问题。”
乔治皮杜尔还没有下定决心，询问舒曼道，“但我们在这个时候启动这么大的工程，肯定是要心谨慎的，不知道欧洲这边是否有经验可以吸取。”
“当然是有的，我们的敌人德国，在大萧条爆发之后就是用类似的办法迅速走出了危机，我们也不能只看到军工产业的发展，当时的德国还建立了众多大型工程，吸收了大量劳动力。”
舒曼的回答没有让乔治皮杜尔失望，以大萧条时期的德国作为例子。
舒曼虽然不知道以工代赈的名词，但基本道理都是共通的，德国在大萧条时期的众多工程项目，对德国走出经济危机也起到了非常重大的作用，这都是法国可以吸收的有利经验。
德国规划的最大工程就是帝国高速公路，设计标准很高，拥有宽阔的路肩、缓和的弯道和独特的桥梁设计。
其他像是运河工程，供水系统等等也都是德国当时力推的重大工程。
目的也是成功的，吸收了大量德国的失业人口，这些经验现在法国都可以照搬。
到海外省这个问题，海外省的情况还要比法国本土恶劣的多，海外省本来就没有什么产业，这轮建设热潮，本来就是移民的住房和公众设施问题所带来的。
现在至少住房问题，已经没有多长时间可以继续，一旦住房工程完毕，对于海外省的大多数人来，又会回到原有的经济结构，只不过是换了一个过得去的房子，继续过原来的生活。
可一旦西地中海铁路计划启动，对于海外省甚至法属北非海外省已经保护国的经济促进是巨大的。
“这个计划其实非常好，虽然提出的时机并不是最好。”舒曼完之后感叹道，“就像是乔治你的，海外省不能长期和本土的经济差别过大。肯定是暂时不能给他们选举权，不然会极大冲击现在的政治版图。但是在社会硬件上面，绝对不能一成不变。”
乔治皮杜尔点了点头道，“现在可以预计的是，社会党一定会以财政赤字为理由阻挡，我们必须拿出来工程带来的经济利益，大于投入的准确论断，这是我们现在需要做的，不然不会这么简单。”
舒曼没有第一时间回答，显然在这个问题上进行衡量，到底怎么才能够反驳社会党可能设置的障碍。
“美国现在不会成为我们的障碍，我们对付的仅仅只有社会党。至于英国，呵呵，他们已经失去了大脑。”舒曼沉默半晌给出自己的结论。
美国正是国力如日中天的时代，它此刻急的是欧洲经济复苏不够快，美国出口的商品不够多，欧洲抗拒苏联的实力太薄弱。
别看英国嘴上什么欧洲团结，真到了需要英国出面和法国一起推动欧洲团结的时候，这个国家是靠不住的，因为法国已经和英国过类似的问题，英国的态度却非常冷淡。
英国人的想法不难猜测，整合西欧将强化德法的利益关系，削弱英国在欧洲大陆的影响力，英国人没这个心情去成人之美。