三小时？传统电池在这种工况下，温度每升高一度可能只需要十分钟。
而现在，失去一台冷却泵的G500，温升速率竟然只有每小时10多度。
了解完情况后，张伟果断下令：
保持航速，密切关注。把三号冷却泵故障排除后，暂时不用启动。
就要这样提前把潜艇上存在的不足和极限找出来才好，这才是他们工作的意义。
五小时后，电池组温度也没有突破到临界值80度，最终在70度时稳定了下来。
师万里在日志本上写下了加了一句：
散热系统部分失效状态下，电池温度最高上升到70度，处于安全状态。性能衰减：无。热稳定性：超预期。
测试进行到第四十八小时，电池组剩余电量还有23.6%，输出功率下降到4兆瓦。
师万里做出了一个大胆的决定：
舰长，请继续测试，直至电池耗尽。
你确定？张伟有些担忧，说道：
万一出现不可逆的损伤，这组电池就报废了。
如果现在就停，我们永远不知道它的极限。
顿了一下，师万里看着屏幕上那一排排堪称完美的数据曲线，说道：我有种预感，它的极限还没到呢。
既然你这么说，那就继续吧。张伟心想。
第五十六小时，Soc电量降至10%，电池电压再次出现下降，但输出功率依然能够保持在百分之80的状态。
电池组此时的温度出现回落状态，因为输出电流变小，产生的热量也减少了。
第六十小时，Soc剩下2%，电压降至额定值的79%，但不可思议的是，电池组依然在输出电流，虽然功率下降到之前的一半，但依然在正常工作。
第六十二小时三十一分，Soc显示为0.1%时，电池管理系统终于发出了低电量警告。
此时的输出功率依然维持在一千千瓦，让潜艇以两节的速度航行。
填下最后一行数据后，师万里抬头喊道：“停车。”
随着张伟的指令下达，潜艇螺旋桨渐渐停转，整个舱室陷入了短暂的寂静，然后是雷鸣般的掌声。
G500电池组在极限工况下持续输出了六十二个小时，释放了超过三百兆瓦时的电能，这种情况，是众人之前不敢想象的。
而更恐怖的是，停车后的检测显示，电池组的容量衰减仅为0.7%，内阻增加1.5%。
按照这种衰减速度推算，这组电池可以完成至少五千次这样的极限放电，使用寿命超过二十年。
“G500电池组性能表现完美，建议马上大量生产，投入使用，后续的常规潜艇设计，可以启动全电推进模式了。”
师万里同样开心不已，在测试报告总结上写下这么一句话。
再次启动AIp后，潜艇缓缓向港口基地驶去，他们的这次的测试任务，圆满完成了。
回到基地，师万里团队带着整整三个tb的测试数据回到七一九研究所，并连夜进行最后的分析，然后把结果提交给了上级部门。
提交报告和建议书的第二天，师万里等人正在办公室聊天，计划下一代全电潜艇的设计标准，就听到门外传来脚步声。
报告！一名通讯兵突然出现在门口，手上拿着文件递过来。