（明日复明日，明日何其多，qwq）
（还要更新，明天一定！不行就后天一定！）
“红隼领航机做好起飞准备。”
少尉系上固定住自己的安全带，一如往日训练进行启动检查。
与浮空舰和战略轰炸机不同，攻击机内部的空间不足以让它安装精密的光学仪器组件，也没有办法安装辅助飞行的符文核心。
代表了先进的喷气式战机的内部简单的令人发指。
一排表示飞机当前状态的机械仪表盘，一台无线电通讯装置，一根控制飞行姿态的操作杆。
开机检查也只是确认各仪表盘上的指针有没有出现奇怪的抖动。
“塔台，领航机正在进行起飞前的最后测试，联感完毕，完毕。”
在起飞之前...有一项蓝星绝对没有的准备工作...
闭上眼睛，深呼吸，释放能量渗入机载的魔导组件。
一点一点，直到意识充盈沿机体龙骨分布的魔导神经组件。
联感装置。
联感装置是机甲部队的前置科技，使有施法能力的操作员能够更加敏锐的察觉到自己操作的机械装置的异常，同时降低可能存在的操作延迟。
如肢体的延伸，如自我的延伸。
值得一提的是该技术是季林拥有的自动机上面的初阶联感技术和环岛同盟的魔导机甲操作技术的结合，是环岛同盟忍痛割肉，割给季林当做投名状的技术。
这投名状有多投名状呢。
魔导机甲这个A级顶尖技术装备的含金量有50%以上都在它内置的这套驾驶员联感同步技术上。
剩下的50%则是由护盾装置，奥术能量释放储存模块，机体框架架构分享。
虽然因为平台兼容问题和技术方向问题，完全做不到魔导机甲那样仅是稍逊于普通人类灵活性的机甲性能。
联军的所有步行机甲都安装了联感装置，在与教廷的战斗中证明了该装置能够将驾驶员的瞄准精度提高30%，神经反射速度能够提高40%，操作延迟甚至能够降低到200s。
代价嘛，则是操作员容易在战后出现幻肢幻痛的现象，越深度的操作结合就越容易出现幻痛后遗症。
一点点小小的代价，无足挂齿。
工程院尝试将原本应用在机甲部队上的联感装置安装在红隼攻击机上，以提高飞机的操作性，季林最初甚至都对此不抱希望。
毕竟自动机起码还是类人形单位，虽然现实里面也没有哪个人左右扛两门机炮，下半身是反关节步行足的就是了。
将联感装置安装在飞机上，相当的...
成功。
用工程院的某些工程师的话来说：“跟一台飞机同步自己的部分感官，真是疯了。”
但是他们成功了。
飞行员们能以一种非常直观的方式感应到当前的飞机状态，并集中注意力在飞行上。
至于海东青为什么不装...海东青这种重型战略轰炸机的任务就不是集中精力和敌人进行缠斗作战，或是带着半吨的炸药和机炮去高风险的舔地，而是在相对安全的区域投放火力。
当然，喷气式战机与自动机在结构上有较大的差距，这使得红隼上安装的联感装置是被阉割过且有缺陷的版本。
感知到当前引擎状态和弹药储备，通过感应装备状况提高火箭弹和机炮的精度，还有通过感应直接操作武器进行开火。
他们能够更好的‘感知’到机体的极限状态，而不是依靠座舱的震动和手里拿硬的跟没上润滑油的拉杆来感知飞机的姿态。